Opiniones sobre la Mazda BT-50 2022 | Prueba de manejo

La Mazda BT50 es completamente nueva porque Mazda cambió su sociedad, dejó de lado su amistad con Ford y ahora se va con Isuzu que le queda más cerca, marca japonesa, así que esta nueva BT50 ya no comparte genética con la Ford Ranger sino que comparte genética con la nueva D-Max que como sabemos aquí en Chile se vende como Chevrolet. Revisaremos algunos detalles extra que tiene esta versión tope de línea de la BT50.

Mazda trabajó en conjunto con Isuzu. Qué es lo que sucede cuando nosotros vemos un producto que por lo general es desarrollado en conjunto con otra marca. Siempre está el estigma de que Mazda se lavó las manos, le pasó el desarrollo Isuzu y les dijo «ustedes hagan lo que quieran» y después nosotros le ponemos la insignia. La mayoría de las personas siempre creen eso. Sin embargo eso no ocurre eso. Lo que hizo Mazda es que se sentó con Isuzu y planificaron en conjunto la realización de la camioneta cosa que ya desde partida ya el desarrollo fuese en conjunto y ya viniera de fábrica ya con algunas cosas que son obviamente importantes para Mazda para que la camioneta se equipare un poco también a los modelos que tiene la marca japonesa como ustedes bien saben Mazda apunta en un futuro a ser una marca premium eso se está viendo ahora muy lento muy de a poco Mazda está desarrollando un montón de cosas. Por ejemplo, un motor de seis cilindros en línea, un deportivo que viene y la idea es apuntar hacia allá. Entonces de qué le sirve juntarse con Isuzu y hacer una camioneta de trabajo con la insignia Mazda. Esta camioneta también tiene que ser una camioneta confortable ya que además Mazda apunta al segmento medio alto: las camionetas de una tonelada. Pero los modelos tope de línea, los que encontramos ya entre los 25 y 30 millones de pesos, que vienen con prestaciones muy distintas a las camionetas que yo les digo que son más de combate que son para ir a trabajar. Se revisó todo lo que era la insonorización de la camioneta, todo lo que es el trabajo de suspensión, por ejemplo que las malletas tuvieran topes de goma, todo ese tipo de cosas para hacer la camioneta que fuera confortable, cómoda y que no se sintiera como una camioneta de trabajo sino que se acercara lo más posible a un Mazda.

Diseño.

También han querido equiparar el estilo de la camioneta al diseño que tiene la marca actualmente y como saben los modelos de Mazda hoy en día son mucho más elegantes, son mucho más minimalistas más depurados, con formas que no tienen tantos cortes ni tantos pliegues comparado con la generación anterior del lenguaje diseño de Mazda como era la camioneta antigua que tenía unos focos, más estilizado, una máscara más ponente, las luces atrás que eran más anchas. Aquí no, la camioneta Mazda BT-50 se ve muy sencilla y muy elegante. Hay algunas personas a las que no les gusta eso y prefieren el look anterior, que era más un poquito más extrovertido. Hay otros a los que le ha gustado este look más elegante.

Por ejemplo tenemos esta gran parrilla imponente, grande, enorme y que es muy similar a la que hemos visto en otros modelos de Mazda como el cx-5 o el cx-9 pero no hay ningún adorno extra. O sea, está la máscara cromada con estas alas cromadas y aquí tenemos estos focos con proyectores con tecnologías que se ven súper bien. Son más bien pequeños, adelante no molestan en nada. Abajo tenemos neblineros, los intermitentes y punto: no hay cortes intrincados, no hay formas salvo aquí un poco más abultado aquí algunos detalles porque no es una camioneta como la Ford Ranger, por ejemplo, que tiene una máscara cromada o por ejemplo la Chevrolet Silverado que viene o la Colorado que viene también con una parrilla distinta con cosas más bien deportivas con un montón de cosas. No, la Mazda BT-50 es una camioneta que apela a un segmento más bien elegante, más bien premium, un poco quizás al corazón de la Volkswagen Amarok, que por tiempo era como la camioneta sobria, la camioneta cuica por así decirlo del segmento de una tonelada

Si nos vamos hacia el perfil, tenemos estas llantas de 18 pulgadas muy bonitas, corte diamante ahí, aluminio con color negro. Se ven súper bien. Yo creo que uno de los puntos altos en diseño de Mazda en esta BT-50 es la elección de las llantas, tenemos pisaderas de color aluminio, con cromado pero lo justo. Manillas, espejos y nada más. No hay accesorios extra, borde cromado y esas cosas. No, el diseño lateral de la Mazda BT-50 es sobrio elegante. Estas barras en el techo color carrocería, también es algo sobrio, elegante, no hay mayores pliegues ni cosas, salvo aquí para marcar la parte inferior de las puertas o la línea que recorre las puertas que llega al final como dando unidad o de coherencia al volumen de la camioneta.

Llegamos hacia atrás donde aquí es donde se parece más a la D-max y de hecho los focos son muy parecidos a la D-max que se vende actualmente en Chile, entonces probablemente aquí es donde se ve más esa referencia. Tiene un proyector redondito más arriba, pero aparte de eso nada más. Para choques de color, las insignias que son con la tipografía nueva de mazda que es un poquito más elegante, un poquito más pequeña y aquí obviamente una manilla cromada con la cámara de retroceso.

No es muy pesada la tapa y tiene un bedliner plástico que es algo que hace tiempo no vemos en las camionetas. Están todos usando revestimiento sintético de ese que se aplica en spray, pero éste viene atornillado, apernado de fábrica. Hay cuatro ganchos para poder amarrar cosas lo que necesites hoy en día se sabe que estas camionetas ya no tienen tantos ganchos como se hacían antes y que hay que arreglársela un poco para fijar la carga. Tiene un volumen cercano a los 900 litros de capacidad y de carga de kilos está está bastante bien es casi pasadito la tonelada 1.055 kilos lo cual la pone dentro de lo que más caro este segmento. Se llama de una tonelada pero no todas las camionetas cargan una tonelada, sino que de repente algunas que cargan 800 kilos, 900 kilos o hasta 1100 kilos. Así que no está nada de mal de dimensiones. También anda más o menos parecido a todo lo que es la competencia.

¿cuánto mide la Mazda BT 50?

Mide 5,28 metros, que es lo que mide la mayoría de todas estas camionetas. Tiene 3,1 metros entre ejes, lo mejor no es la distancia más larga, pero suficiente también para este segmento, y tiene 240 milímetros de despeje que me parece que está bastante bien. De hecho lo podemos probar en off-road, no hubo problemas nunca con topar con algún desnivel. La camioneta se puede enfrentar bastante bien a todo tipo de elementos en la ciudad, obviamente anda a sus anchas, así que ahí tienen un diseño muy elegante, muy sobrio. A ese es el cliente el que apela Mazda con esta BT-50.

Versión Full

Todo inspira elegancia en la versión Full, que viene más encima con este tapiz de cuero, con asientos calefaccionados. Aquí Mazda adoptó por una combinación bitono negro con marrón, que apela un poco también como a esta combinación bitono que algunas marcas están ocupando que Mazda también ha estado ocupando en algunos de sus modelos más lujosos. Aquí trataron de adaptar un poco el lenguaje de diseño que Isuzu tenía para para esta camioneta, pero con algunos elementos de más. Entonces van a encontrarse que hay como una mezcla de cosas. Hay aquí hay cosas que de repente nos dicen ya esto puede ser de Mazda, por ejemplo. Estas formas de los aireadores, la combinación de colores, perfecto. Pero este volante por ejemplo, no es muy de Mazda. Las tipografías de los relojes no son muy del diseño de Mazda, ese tipo de cosas. El equipamiento sí, el equipamiento que ya vamos a hablar despues, de los materiales que es la parte en la que todos se fijan, aquí que les gusta tocar todo lo que hay que tocar. Todo esto al menos, cercano a nosotros es suave el tacto y tenemos costura, estos más bien es suave, esto también. Los forros de las puertas, la parte marrón al menos, aquí los costados apoyar poco las piernas todo eso plástico suave. Buenos polímeros, todo muy bien. Esto es duro, eso también es duro, pero en Mazda fueron inteligentes y eligieron un grano que parece mucho el de material suave, entonces se ve bien se ve elegante, se ve de muy buena calidad. Así que eso está muy bien.

¿Dónde fue construida la Mazda BT-50?

La Mazda BT-50 fue construida en Tailanda junto a su nuevo socio comercial Isuzu.

Algunas cosas que no me gustaron mucho, que uno dice ya está muy elegante y está todo muy bien hecho. Pero hay algunos detalles. Por ejemplo, aquí hay un corte muy extraño en la puerta, que tiene un borde un poco filoso y no debiera ser perdonable en un segmento como este (de alto costo), así que a mí me parece un poco aburrido. Sí en general encuentro que el diseño sobre todo al lado de camionetas más modernas que han destacado mucho el tema de diseño, por ejemplo no sé de la Changan Hunter, hasta la nueva Maxus T90, por ejemplo, que tienen diseño realmente novedoso. Esto es un diseño más bien tradicional, pero por otro lado eso significa que es muy funcional y que está todo muy bien organizado.

Posición de manejo.

Cómo no tengo nada que decir a su gestión lateral está no podría ser mejor, pero estamos hablando de una camioneta así que está bien. Los asientos son cómodos. Tenemos un volante aquí que es regulable en profundidad y en altura y eso es un muy buen punto positivo. Los botones también, ordenado todo, lo que es audio aquí, todo lo que es el control crucero adaptativo o para manejar el computador a bordo. Super bien es que volante sea de cuero. También es buena cosa el cuadro instrumental resumido: tacómetro velocímetro y una pantalla superior ahí más chiquitita a color. Muestra sobre el consumo de combustible, temperatura, las asistencias de manejo, las marchas, la tracción. Tiene un velocímetro digital. Está bastante completo, quizás es un poquito resumido. Yo hubiese elegido la pantalla más grande, pero está bien.

Por el precio que se paga por esta camioneta yo hubiese esperado un cuadro instrumento digital de alta resolución, sin embargo aquí tenemos una pantalla de 7 pulgadas que no tiene muy buena resolución, aunque es bastante completa. Muchas de sus funciones de hecho aquí tenemos por ejemplo Apple Car Play. Voy a mostrarles que funciona súper bien. Volvemos al menú principal y tenemos opción de mirror link de MiraCast. También tenemos radio. Tenemos bluetooth y una opción de DVD. Algo muy curioso el DVD está oculto aquí y hasta la gente de Mazda se sorprendió cuando estaban empezando a analizar a traer el producto que la marca había incorporado un DVD. Porque hoy en día ¿quién pone DVD? La gente está por lo general lo usa en las plazas traseras pero no las plazas delanteras. Así que bueno aquí tenemos el reproductor de DVD y nosotros para probar de que esto funciona obviamente con el vehículo detenido decidimos que era un buen momento para volver a ver El Padrino.

Eso es un defecto también que los botones suenan como Mario Bros tratando de alcanzar monedas. Aquí estamos viendo la primera escena de El Padrino. Con eso se pueden dar cuenta de que funciona realmente el DVD y este sistema de audio más encima tiene parlantes arriba para dar una sensación más envolvente de audio. Eso también es una particularidad. En cuanto como todo lo que tiene que ver con el sistema multimedia que trae la Mazda BT-50 algo que no estamos acostumbrados a ver en muchos modelos así que ahí también se llevan buenos puntos positivos.

Abajo tenemos climatizador, con esta teclera selector electrónico de tracción que suena un poquito la verdad a la hora de accionarlo. Hay un espacio para guardar objetos como lentes, boletas, llaves. Hay sensores de estacionamiento delantero y trasero, control de descenso bloqueo del diferencial, calefacción de asientos que lo mencionaba antes aquí se pueden activar tanto para el pasajero como para el conductor. Más posavasos y bueno yo aquí lo estoy ocupando para poner esto freno de mano un apoyabrazo aquí con un pequeño cubículo que es un espacio bastante chiquitito la verdad pero bueno ahí está así que como se pueden dar cuenta tiene de todo como para poder entretenerse y pasarlo muy bien y además que viene bien equipada en cuanto a seguridad y tecnología desde las versiones intermedias intermedias entre comillas porque son súper caras. Vienen con siete airbags, viene con frenada autónomo con alerta de colisión, con radar de punto ciego, con alerta de cambio de carril, con control crucero adaptativo ESP, control de tracción. Lo único que echamos de menos son frenos de disco en el eje trasero y lo otro que a mí me pareció grave y se lo comenté a la gente de Mazda cuando estuvimos en el lanzamiento, que la versión de entrada que no es nada barata viene solamente con dos airbags. Ahí la gente de Mazda estuvo mal y es una lástima, pero Mazda está próxima a introducir a ver un cambio en alguna de las partidas y van a cambiar algunas cosas de equipamiento porque van a venir también asociadas a un motor que está homologado con la norma euro 6 y ahí probablemente hay un cambio también en la seguridad del modelo base. Pero eso obviamente lo vamos a confirmar cuando el modelo de esa nueva partida llegue. Por ahora el modelo desde viene con dos airbags y eso a nosotros nos parece insuficiente para un vehículo de esta categoría

Asientos traseros

El habitáculo es cómodo en sí en general, además que estos asientos como son abutacados permiten que las posturas no sean tan rectas a pesar de que yo me subido a camionetas que aquí se siente el respaldo un poco más inclinado y que permite tener con una postura un poco más cómoda aquí también por el diseño de los asientos, en general. En relación al piso no vamos tan cómodos como nos gustaría, eso es una máxima de todas las camionetas medianas en general: cuesta encontrar plazas traseras que sean realmente cómodas, ¿podrían ser mejores? sí, podrían ser mejores, pero quejarse sería de verdad mucho salvo obviamente que se vaya sentado aquí en el medio porque, a pesar de que podemos poner pies aquí, voy casi pegado entero por el poco espacio que hay. Entonces la verdad es que no es el lugar más cómodo para un adulto.

El respaldo también es súper duro, pero es porque tenemos un apoyo brazos. Esto es yo creo que pueden hacer un vídeo juntar la cantidad de veces que hemos dicho esto: el respaldo es duro por culpa del apoyo brazos, es un hecho qué los que son muy altos aquí tenemos un puño solamente yo mido un metro 70 una persona de un metro 75 un metro 80 va a sentirse ahí que está llegando al techo así que tener cuidado además que si no eso lo obliga a tener que ir más echado y obviamente a pesar de que hay espacio para las piernas no es la mejor postura obviamente ir así de apoyado hay apoyacabezas para todos

La luneta trasera viene con defroster, tenemos cinturones de tres puntas para todos los asientos. Salidas de aire aquí son dos, que están bastante bien un espacio que sirve para no sé poner monedas lo que sea y también un enchufe USB para cargar un teléfono, súper bien revisteros un ganchito de cuatro kilos súper práctico y muchas manillas aquí para poder subirse siempre los pasajeros atrás hoy estas camionetas son súper grandes uno quiere agarrarse de todos lados. Aquí hay manillas para todos y otro detalle también que la calidad de las puertas esto último lo hemos empezado a notar más en los últimos vídeos sobre la calidad de las puertas de atrás porque porque hay muchos fabricantes que todo lo ponen adelante y atrás ponen una réplica del panel delantero pero mucho más pobre. Aquí está la misma calidad que la puerta de adelante, con esto acabado en eco cuero color marrón, con detalles en piano black, esto de color aluminio así que eso le da una coherencia y una preocupación en calidad y se ve bien y va muy a tono con la filosofía de Mazda de ser una marca que está aspirando a premios.

Como último detalle algo que ya se empieza a ver en todas las camionetas, obviamente el respaldo se puede se puede abatir para enganchar también los asientos para niños y estos cojines de aquí abajo se puede emplear y aquí uno puede encontrar espacios: porta objetos para poner la gata, herramientas lo que ustedes quieran, entonces eso hace que sea un auto súper conveniente incluso si quieres llevar alguna cosa más larga que no quepa ni pica perfectamente la puedes ocultar aquí no hay problemas y que bien bien las plazas traseras obviamente me gustaron mucho más las de adelante pero quejarse sería mucho.

Prueba de conducción

¿Qué motor trae la Mazda BT-50?

La Mazda BT-50 anterior tenía dos ofertas de motores que eran la oferta de motores más o menos similar a la que tiene actualmente la Ford Ranger, porque obviamente esa camioneta estaba derivada de la Ford Ranger y en este caso más ahora optó por una opción de motor entonces pasamos de motores 3.2 y motores 2.2 a un solo motor un motor turbo diesel de 3 litros que tiene 190 caballos de fuerza y 450 newton metros de torque es potencia y es un torque para nada despreciable considerando de que las camionetas más potentes del segmento como puede ser la Maxus T90, o la Ranger Raptor incluso, están en los 213 215 hp, 500 newton metros, estamos ahí a portas de así que no es potencia para nada despreciable. Además que se nota bastante sobre todo cuando se pone modo de manejo la verdad que tiene mucho torque y en un torque también bien administrable. Por ejemplo tú pones modo 4L, no es un modo que sea realmente agresivo que lo puedes modular bastante, bien hay camionetas que por ejemplo se le siente mucha potencia que tira mucho, que son demasiado bruscas.

¿Qué cajas de transmisión trae la Mazda BT-50?

Esta acompañada de una caja manual de 6 velocidades o, en este caso, una caja automática de 6 velocidades. Esta caja no es de las más brillantes, no es de las más rápidas pero resuelve bien: se lleva bien con este motor. Incluso si tú necesitas un poquito más puedes pisar un poquito más el acelerador, se baja un cambio rápidamente y se adecua

¿cuánto rinde de consumo de combustible la Mazda BT-50?

De consumo ha estado también más o menos bien considerando esta camioneta al lado de la Ranger por ejemplo que es más económica en ciudad y consume cerca de 10 kilómetros por litro. Aquí estamos en los 9 kilómetros por litro. A mí me ha estado dando bueno ahora está bajado un poco pero el promedio ha sido más o menos cercano a los 8 kilómetros por litro así que la diferencia no es tanta. En carretera se puede jugar más con el consumo pero no es tampoco el mejor de todos. Es mejor consumo de combustible que cualquier camioneta china, no es mejor que una Nissan Navara que es una camioneta económicas que rinde 14 kilómetros por litro y algo más, yo creo que podría llegar a los 15, según como manejes.

En off road ya la probamos y la camioneta va bastante suave para lo que uno podría esperar en caminos más rotos en el caso de asfalto aquí de la ciudad o de cuando ahora que vamos un poco más suave. Sí se notan algunas cosas que yo critiqué un poco cuando va en carretera, a 120 kilómetros por hora, se siente un poco de ruido aerodinámico. Aquí cuando vas un poco más tranquilo cuando vas en ciudad el ruido desaparece. La cabina está bien insonorizada y ahí sí se nota el trabajo el esfuerzo de hacer esta cabina un poco más grata más silenciosa, así que ahí un muy buen punto.

Suspensión.

Sobre la suspensión debo decir que me subido a camionetas que se sienten un poco más blandas, pero la Mazda BT-50 no está mal. En general el rebote que tiene es súper controlado, el rólido que tiene súper controlado y eso significa que la calidad de conducción es más bien predecible y mucho más refinada que el de una camioneta de trabajo que obviamente es muy áspera o se va azotando todo ese tipo de cosas. Hay que convenir obviamente que las camionetas de hoy en día también el desarrollo que tienen es mucho más moderno así que es menos agita que otras camionetas más antiguas pero uno tiene que ser exigente en ese sentido yo creo que la Mazda está bien porque no es una camioneta para nada incómoda. Obviamente hay que recordar que se trata de una camioneta, obviamente por cómo está construido el chasis todo ese tipo de cosas va a tener la cualidad un poco más rebotona, un poco más áspera, pero está bien super bien

¿cómo es la dirección de la Mazda BT-50?

A la dirección yo creo que sí les falta un poco de tacto, en algunos momentos, pero no es una dirección para nada deficiente. Aquí al menos en carretera va bien, suave y es bien fiel la dirección a nuestros movimientos con algo de tacto como digo en alguna pero pero bien yo creo que es una buena camioneta de las buenas camionetas.

Comentarios finales sobre la Mazda BT-50

El problema que hay con la Mazda tienen que ver con temas de configuración y también con temas de precio. Es cierto que todos los productos estan caros y la Mazda no es la excepción y lo último bueno el tema de seguridad ya lo mencioné tiene el control crucero adaptativo frenada autónomo que esto lo probamos en el lanzamiento sin querer a un camión se le cayó una caja funcionó bastante bien, monitor de puntos ciegos de tráfico cruzado, todas esas cosas funcionan realmente bien y se agradecen sobre todo en una camioneta que ya empieza a tener un nivel de seguridad más aceptable. Es una lástima así que las versiones de entrada solamente vengan con dos airbags yo creo que eso también es bastante criticable, pero lo demás bien.

Ventajas y desventajas de la mazda bt-50

Mazda BT50 2022 llegan en cinco versiones: son dos versiones mid, dos versiones high y una versión high plus con precios que van entre los 25 millones de pesos a los 31 millones de pesos, incluyendo 500 mil pesos como bono y además el IVA incluido. A mí la verdad me parece un súper buen producto yo creo que Mazda hizo muy bien en haberse juntado con Isuzu y haber generado esta camioneta en conjunto, yo creo que está bastante bien, yo creo que refleja poco todos los valores que tiene la marca en este momento pero asociados a un producto poco más utilitario como es una camioneta. Además que tiene bonito diseño interior, está todo muy bien está súper bien equipada sobre todas estas versiones, tiene buena tecnología tiene asistencia de manejo está bien resuelto el chasis dentro de todo tiene un súper buen motor que además es más económico que el motor que tenía la generación anterior, así que eso también se agradece

Lo malo de la mazda bt-50

El tema es el precio y lamentablemente es una camioneta cara 31 millones de pesos y ustedes me van a decir si es que 31 millones de pesos me puedo comprar una camioneta más grande y el problema es que las camionetas grandes también subieron de precio entonces de verdad que estamos en un escenario que es un poquito complicado con respecto a las cifras estamos acostumbrados que las camionetas más equipadas de una tonelada estaban en los 25 a 26 millones de pesos y ahora está están 31 millones de pesos: es una locura de verdad, hay muchos que van a decir ya bueno que hago me compro una camioneta full size usada a lo mejor me alcanza no me alcanza bueno ahí depende mucho de tus necesidades la verdad si andas buscando una camioneta que sea realmente grande si no necesitas una camioneta muy grande y ni da una camioneta que sea sobria elegante y bien equipada yo creo que con la Mazda te puede ir muy bien y yo creo que como mencionaba antes yo creo que apunta mucho como estas camionetas más a la más las tope de linea especial, por ejemplo la Amarok que fue como esa la camioneta que se posicionó más arriba por obviamente la imagen de marca que tiene Volkswagen, con respecto a las marcas que son más bien de corte utilitario así que yo creo que ahí va a ir a atacar un poco esta esta Mazda al menos hasta que llegue la nueva Amarok, así que bien se lleva buena nota salvo el precio

La postura de los asientos atrás podría ser un poquito mejor, a lo mejor se podrían mejorar algunas cosas de equipamiento considerando el precio, una pantalla digital por ejemplo haber puesto un techo sunroof o ese tipo de cosas; o frenos de disco atrás en lugar de tener tambor; o a lo mejor los focos traseros que tuvieron un poquito más de look. Pero ya ahí ya son son detalles la verdad que la camioneta está súper bien, súper buen motor, súper buena caja de tranmisión. En general se cumplen todos los conceptos de Mazda en un formato más de camioneta y se siente mucho más premium mucho más Mazda que lo que era la BT-50 anterior, así que eso muy bien la Mazda BT50 2022. Déjanos tus comentarios.