Opiniones sobre el Volkswagen Polo 2024 | Prueba de Manejo

Estamos en Brasil en la costa paulista para probar este modelo que se fabrica precisamente aquí en Brasil. Es el Volkswagen Polo la actualización de la sexta generación del modelo que nos llega a Chile procedente de acá de una de las plantas que tiene el grupo Volkswagen en Brasil y que se acaba de estrenar en Chile en enero de este 2024. ¿qué es lo que tiene nuevo? te lo vamos a contar a continuación.

Diseño exterior

Esto que estamos viendo acá es la actualización de mitad de vida de la sexta generación del Volkswagen Polo. Se presentó acá en Brasil el año 2022 y llegó a Chile con un buen poco de retraso en enero de este 2024 así que básicamente todo lo que tiene que ver con dimensión y construcción no cambian respecto al Polo que ya conocíamos por ahí por el 2018. Es la plataforma mqv acero tan premiada del grupo Volkswagen que le da esa prestancia en términos conductivos, que lo hace bastante único, con mucha rigidez estructural y una muy buena calidad de rodado. Las dimensiones no cambian: 4,07 m de largo 1,75m de ancho y 2,56m entre los ejes.

El maletero tiene 300 Litros de capacidad y al ser una actualización de mitad de vida básicamente lo que cambia es hay un rediseño exterior. Hay mejores materiales anteriores, más tecnología que ya vamos a ver pero partamos por el rediseño. Esta versión que ustedes están Viendo acá es la versión deportiva GTS pero en términos generales lo que tenemos es un alineamiento de este modelo con las nuevas con los nuevos modelos que está lanzando Volkswagen a nivel mundial que son mucho menos angulosos como lo que se precedía, sobre todo en los laterales y un poco más suavizado podríamos decir en el frontal se ve todo esto es un poco más curvo de lo que teníamos anteriormente. Obviamente que tenemos su nuevo diseño de faros que en esta versión gts incluye los faros full led iq Lights que tienen una capacidad de iluminación bastante mayor, tenemos esta esta luz Blanca que une ambos focos por debajo exclusiva gts lo mismo que los acentos de color rojo. El parachoque es rediseñado en todas las versiones con unas tomas de aire más grande, tenemos neblineros puestos allá abajo el logo muy grande. Obviamente que esta esta versión gts incluye la palabra y si lo vemos por el lado vamos vamos a tener llantas de diferentes tamaños. En esta versión tenemos unas lindas llantas de 18 pulgadas, el logo gts acá puesto en el lateral. Como ustedes pueden ver se mantienen estas laterales muy nervadas con esta doble nervadura. Acá que lo hace bien característico del Polo y una caída de techo que se suaviza y termina en este pequeño spoiler.

Podemos ver la parte trasera, el rediseño del exterior de los faros traseros no ha cambiado pero sí el rediseño interior. Por supuesto que son led esta versión gts además se complementa con esta doble salida de escape y la palabra gts en las otras dos versiones que se venden en Chile la comfort Line la highline acá dice Polo es un poco alineado con lo que hace la marca en el resto de los modelos como ustedes pueden ver es un polo más maduro en términos estéticos pero mantiene los 4 m de largo y los 2,56m entre los ejes. Aprovechemos de la maleta Acá hay un detalle este auto no tiene un botón o algo de donde abrir la maleta y por lo tanto solo es posible hacerlo con la llave lo que para mí es un defecto. Esto Debería ser bastante más fácil. Podemos ver acá el interior tenemos 300 L de capacidad en el maletero es un muy buen maletero donde caben muchas cosas. Nosotros hemos probado con hartas maletas acá en Brasil y debajo de este pequeño como cholguan que no es muy duro pero bueno funciona tenemos una ruedas de estas de uso temporal que son de máxima 80 km por hora.

Interior

El diseño interior del polo no cambia mucho, lo que sí cambia es la materialidad la verdad es que ya conocemos Cómo es la materialidad del origen sudamericano no solo en Volkswagen sino que en todas las marcas que fabrican acá y tenemos siempre plásticos que son duros al tacto pero en el caso de Volkswagen siempre hemos notado una muy buena apreciación en cuanto a acabados y terminaciones se siente bien construido y eso siempre por supuesto se agradece. Obviamente que lo que cambia acá es la incorporación de tecnología. Vamos a tener tanto clúster como sistema infoentretenimiento digital en todas las versiones lo que va a cambiar es el tamaño en esta versión gts tenemos una pantalla de 10,25 pulgadas acá la versión de entrada es de 8 pulgadas un poco más pequeña y esta siempre va a ser de 10,1. Es una pantalla táctil que incorpora apple carplay y Android auto de manera inalámbrica lo que también es una novedad, lo mismo que el cargador inalámbrico que tenemos puesto acá delante de la palanca de cambios. Eso es es incorporación de la tecnología Que obviamente los tiempos están exigiendo la verdad es que es un sistema bastante intuitivo, no es mi favorito el Volkswagen Play, pero por lo menos se puede encontrar todo con bastante bastante facilidad

Tenemos el sistema de audio, el emparejamiento como decíamos basta con conectar un teléfono por Bluetooth para que automáticamente te ofrezca conectarlo tanto a apple carplay como Android auto y desde acá podemos manejar varias asistencias típicas del vehículo. Por ejemplo los sensores de proximidad, la apertura del maletero que la podemos hacer desde acá, el control de estabilidad que se puede desconectar, el stop por supuesto muchas otras cosas y acá en nuestro classter podemos configurarlo. Tenemos diferentes tipos de vistas, tenemos unas vistas más simplificadas, otras más completas, bueno De acuerdo a lo que a lo que cada uno le va gustando.

El volante es totalmente nuevo, es un volante que a mí personalmente me gusta mucho en términos de diámetro y de tacto, nos ofrece levas acá detrás del volante para cambiar las marchas y una serie de botones que la verdad que en una primera vista parecen complejos y difíciles con los cuales interactuar, pero con el paso de los días uno se acostumbra bastante bien. Una consola baja con dos posavasos muy muy pequeños, un apoyabrazos en este caso que esconde un lugar para dejar las cosas la típica palanca con el botón de encendido y un climatizador digital que no es de serie pero por lo menos esta versión está.

Hablemos de esta versión GTS que se caracteriza por los presuntos de color rojo, lo mismo que los pequeños elementos decorativos que se aprecian También acá en la consola. Y estos asientos que son de tipo butaca con el apoyacabeza integrado Y que además mezclan un ecocuero con una parte de tela que hace que sea bastante agradable sentarse. Nosotros hemos recorrido buena cantidad de kilómetros, más de 400 acá en Brasil, y la verdad es que ofrece una muy buena sugestión tanto de la parte baja como de la espalda Y nos permite ir a hacer muchos kilómetros de manera descansada. Lo que sí los ajustes son manuales en ambos asientos. Insisto el volante me gusta mucho tiene muy buen tacto todo en términos generales está bien puesto la materialidad insistimos podría ser mejor pero estamos hablando de un segmento B de entrada por muy gts que sea sigue siendo una versión de entrada buen equipamiento en general.

Eso sí se ofrece con cuatro airbags que sí me parece que es un defecto considerando además los niveles de precio que tiene el Polo. Pero bueno es lo que hay en términos tecnológicos, está bien en términos de seguridad que al debe, Por lo menos por la cantidad de airbags que entrega, pero nos ofrece bloqueo de diferencial, Hill assistense, controles de tracción y estabilidad, sensores de retroceso.

Asientos traseros

Acá atrás es un segmento B de 2,56m entre ejes y eso se nota. Aún así me parece que ofrece muy buen espacio. Bueno yo soy chico Pero miren tengo mucho espacio para mis rodillas y además el asiento deja mucho espacio por debajo para meter los pies. Por lo tanto, personas altas van a poder ir medianamente cómodos acá y además tengo más de un puño acá en altura yo me atrevería a decir que personas cercanas al 1,80m van a poder ir sentados muy cómodos sin topar ni las rodillas ni la cabeza. Tenemos tres cabezales y por supuesto cinturón para tres personas pero yo diría que este es un auto para dos personas atrás. Este no es un asiento cómodo está como que es un separador entre estas dos butacas si bien No no es dura esta parte sí está un poco salida el respaldo yo no lo recomendaría para hacer viajes pero a lo mejor sí para moverse en la ciudad en urgencias.

Contamos con salidas de aire doble sin ningún tipo de control sino que se controla adelante pero se el aire. Acá lo que sí tenemos son dos puertos USB para carga de teléfono, son puertos USB tipo c, ojo este auto no trae puertos USB normales son todos de tipo c, Así que ojo con eso. Y eso en términos de volumetría me parece más que correcto. Hay buena visibilidad hacia adelante, Me gusta esta Plaza trasera pero no son gigantes.

Motor

El Polo se ofrece en las versiones comfort Line y highline con el motor de tres cilindros 1 litro que se llama t170 porque ofrece 170 Nm de torque y algo así como 101 caballos de fuerza. Es un motor pequeño pensado en la ciudad. Esta versión gts en cambio incorpora un motor más potente Este es un motor que podemos encontrar por ejemplo en el Taos que es bastante más grande, es un 1.4 turbo inyección directa y se llama de hecho t250 porque tiene 250 Nm de torque y 150 caballos de fuerza. Es un muy buen motor considerando el tamaño y el peso de este auto.

Todas las versiones están gestionadas por una caja automática de seis velocidades Y en esta versión la marca nos homologa un 0-100 en 8,5 segundos. Yo me imagino que nadie anda buscando realmente grandes aceleraciones en un auto de esta de esta categoría pero nos habla de 13,5 km por litro en ciclo mixto. Eso nosotros lamentablemente no se los voy a poder corroborar porque acá en Brasil estamos manejando usando etanol Y ustedes saben que el etanol al ser menos calórico requiere de más consumo para generar los mismos niveles de potencia, y por lo tanto no estamos ni cerca de esas cifras. El etanol gasta más y por lo tanto no les voy a dar una cifra porque no quiero engañarlos esto es como manejar dos autos totalmente distintos. Vamos a ir a manejarlo para decirles Cómo anda Este Polo gts con este moto

Prueba de conducción (ver)

En general la verdad es que es un Volkswagen hecho y derecho en el sentido de que tiene el tradicional tacto que uno espera de cualquier Volkswagen, grande pequeño o mediano. Ese tacto de un auto pesado, sólido, bien construido, muy aplomado que va con las cuatro ruedas bien puestas en el piso y eso ha sido un sello de la marca que lo ha distinguido desde hace muchísimos años. Y eso Por supuesto es bueno, la plataforma en ese sentido se nota la rigidez cómo trabaja cómo hace que el auto vaya efectivamente muy aplomado como con cuatro garras puestas sobre el piso y eso se agradece. Además eso nos ofrece una cabina super bien insonorizada a pesar del segmento donde estamos trabajando, a pesar de los tipos de pavimentos sobre los que hemos estado conduciendo incluso caminos de tierra bien malos, la aislación del habitáculo se percibe de muy buena calidad. Yo creo que ahí está parte de la clave de Volkswagen porque siempre se considerado una marca que está por encima de la generalista por estos detalles que hacen de que la conducción sea super placentera.
Hablemos un poco del motor porque este gts se caracteriza por eso es un motor con 250 Nm disponibles desde por debajo de las 2000 vueltas lo que hace que sea bastante bastante ágil de respuesta cuando uno toca el acelerador. Ojo, no es un auto super agresivo, básicamente porque la caja automática de seis velocidades no es una caja rápida, no es una caja que transmite inmediatamente. La potencia de la ruedas si desde que se toca el acelerador por supuesto sino que es un es un auto que tiene una caja que tiene un pequeño retardo que hace que no sea super agresivo.

Transmisión y modos de conducción

Tenemos diferentes modos de conducción. En esta versión gts estamos manejando la gestión Sport que hace que hace que sea un poquito más rápida pero luego la misma caja tiene un modo drive y un modo Sport y si lo ponemos es modo Sport moviendo la palanca todo transcurre un poquitito más rápido. Insisto, ni aún así, ni en uno de esos modos es un deportivo un hot Hatch podríamos decir, pero sí es un compacto del segmento B que tiene bastante agilidad y reactividad que hace que la conducción sea muchísimo más alegre. Obviamente con este motor asociado a este peso no van a tener carencia de potencia de ninguna especie. Hemos manejado este auto con tres, cuatro y hasta cinco personas Y el auto se comporta de la misma manera. Nunca he sentido que le falte ni torque ni potencia para mover el peso que se requiere Así que en ese sentido buen motor, es un motor alegre, es un auto alegre es un auto que se puede conducir de manera más alegre utilizando las levas de acá del volante o en el modo Sport de la de la transmisión y todo eso te va dar una buena sensación de manejo. Pero Hot Hatch así como los conocemos un auto super reactivo que te va a volver loco no lo es. Yo diría que tiene el concepto más GTI de Volkswagen que otra cosa.

Suspensión

Hablamos de la suspensión porque me ha sorprendido. Yo esperaba encontrar un auto mucho más duro considerando el tipo de perfil gts que la marca está buscando en el Polo y me he encontrado con un auto que está super bien calibrado. Nos hemos metido a unos caminos de tierra con unos Hoyos muy considerables, acá se usa mucho el lomo de toro de tierra para disminuir las velocidades, también no me he encontrado con ellos algunos bien marcados, Y la verdad es que me sorprende cómo amortigua el auto tiene una amortiguación de muy buena calidad, sorprendentemente buena. Porque además cuando lo hemos manejado aquí en carretera y en curva y le hemos metido un poquitito más de velocidad el auto se siente aplomado no tranza el Confort o digamos la deportividad por Confort, o el Confort por deportividad, Y eso es una de las cosas que más me ha gustado. Es un todoterreno podríamos decir es un auto que está calibrado para ser deportivo y también para ser cómodo y confortable sobre todo en las calles sudamericanas, en estas calles de Brasil que hemos estado manejando que son bastante regulares. Así que muy buena la suspensión también.

Dirección

Un último punto que me ha gustado mucho en la dirección. Bueno en general me han gustado siempre los Volkswagen, es una dirección rapidita con muy buen tacto. Transmite mucho a las manos. Muy transmisiva lo que hace que uno vaya percibiendo lo que que va pasando bajo la rueda.

Conclusiones

Así que es un paquete bien completo. Buen motor, buena suspensión, buena caja. Me encantaría probar este Polo creo que lo vamos a hacer cuando en Chile cuando nos lo ofrezcan. Me encantaría probarlo con el motor 1 Litro, es un buen motor pero me da la sensación que puede quedar un poco corto para algunas labores pero por lo pronto esta versión gts muy buen tres motriz. Muy buena puesta punto del chasis, aislado el habitáculo cómodo para hacer muchos kilómetros.

Volkswagen Polo 2024 esta versión deportiva gts vale 23 millones de pesos (23 mil dólares). Para mí uno de los puntos más débiles que tiene este auto es precisamente el precio porque en este segmento ya podemos encontrar modelos distintos de otros orígenes y a lo mejor con una performance un poco más vivida. Ahora el auto se maneja espectacularmente bien, tiene todo el tacto de Volkswagen, un auto aplomado que va bien puesto en la ruta que además te ofrece en modo Sport y con las levas al volante te ofrece una conducción dinámica bien entretenida. No es un deportivo en serio, pero realmente se comporta como un compacto con mucha vitalidad que eso es lo importante y además por dentro es amplio, es cómodo, se pueden hacer muchos kilómetros. El auto incorpora tecnología, incorpora conectividad inalámbrica, incorpora pantallas, bueno todo lo que uno espera de un auto moderno. Tiene detallitos, que no tenga una palanca para abrir la maleta por ejemplo o un botón para abrir la maleta es un detalle. Bueno yo creo que hay cosas que debiera tener lo otro es la materialidad si bien ha mejorado, el origen sudamericano sigue estando al debe hoy tenemos un origen chino mucho más potente en materia de materialidad. Pero dentro de todo es un muy buen modelo para los que andan buscando un hatchback compacto, con espíritu deportivo, una muy buena alternativa este auto.