Opiniones sobre el Ford Territory 2024 | Prueba de manejo

En medio de la pandemia Ford decidió traer al mercado chileno la Ford Territory, un SUV del segmento c que se fabrica en China y que comenzó a ser exportado todos los países de latinoamérica. Este modelo en 2021 se convirtió en el auto más exitoso de Ford en Chile y fue el tercer SUV más vendido del segmento C en nuestro país. En 2024 tenemos lo que podríamos denominar una segunda generación de Territory o una actualización muy profunda de aquel primer Territory del año 2020.

Este Ford sigue siendo un producto 100% chino. Se fabrica junto con JMC en China y de hecho allá se vende como Ford Equator pero también bajo una de las marcas de JMC. Y para esta generación la marca ha extendido la plataforma de manera que este auto ha crecido en dimensiones en todas sus dimensiones: hoy tiene 4,62 m de largo esos son como 5 cm más que antes y también hoy tiene 2,72 m entre los ejes que son alrededor de 10 cm más; también crece un poco en el alto y un poco en el ancho y eso configura un auto del segmento c un poco más grande un poco más habitable.

Ganan espacio en el maletero con 448 litros que son alrededor de 28 litros de volumen más que antes y permite además darle un rediseño que lo acerca un poco más a la nomenclatura estilística de Ford porque la gran crítica que le hicimos nosotros al Ford territory del año 2020 fue que era muy poco Ford, no tenía mucho ni en calidad constructiva ni en diseño, ni en manejo.

Diseño

Hoy está mucho más cerca partiendo por la estética. Es un auto mucho más armónico en términos de dimensiones y elimina ciertos aspectos estilísticos que conocemos normalmente de la industria china. Por ejemplo ya no tenemos el pilar trasero oscurecido para dar esa sensación de techo flotante que tanto les gusta. El techo es del color de la carrocería lo cual obviamente que nos alegra mucho. A mí Personalmente nunca me ha gustado ese techo flotante, mantenemos esta línea un poco más ascendente, pero tenemos una superficie muchísimo más limpia que antes con pequeñas nervaduras como para Resaltar un poco la musculatura del auto.

Esta por ejemplo sobre el guardabarros trasero que le da esa sensación de anchura. Atrás tenemos un rediseño total del portalón que también es más limpio, con la palabra Territory puesta con unos faros que son obviamente led y que tienen este perfil muy marcado acá que se se mezcla mucho al delantero es una especie como de Ticket que también cuando uno lo ve lo ve encendido da una sensación de que es un auto muchísimo más ancho que antes.

Obviamente que tenemos todos estos elementos que son propios de la imaginería offroad. Por ejemplo una especie de difusor plástico. No tenemos salidas de escape falso lo que es muy bueno considerando que en la industria china les encanta ponerlo.

Tiene llantas de 18 o 19 pulgadas dependiendo de la versión y barras cromadas sobre el techo. Tenemos un frontal mucho más alineado con la estética de Ford aunque no se parece a ninguno de ellos Yo diría que a quien más se parece un poco es el Explorer que también juega con esto de unir los faros a la parrilla. Obviamente en un formato totalmente distinto. Tenemos unos faros en dos niveles con la luz principal y la luz diurna led que es este perfil como decíamos en forma de ticket y que es una barra cromada que le da nuevamente esa sensación de mayor anchura.

Tenemos una parrilla típica de Ford hexagonal, con el logo del óvalo puesto acá muy al medio y este diseño de parrilla con escamas cromadas que también le da una sensación de bastante más elegancia. Si ustedes me dicen a mí uno en la calle percibe de que puede ser un Ford, es un Ford, no se parece a otros Ford pero En rigor si comparamos Broncos Sport con escape con Explorer con Maveric, con F50 ninguna se parece entre ellos pero todos son identificables como Ford. Esto ocurre con la nueva Territory ahora en un formato un poco más grande y un poco más elegante

Interior

Puertas adentro Ford también intentó plasmar parte de su ADN. Yo creo que la mayor manifestación está dado aquí en el El reemplazo de la palanca de cambios de varilla por ejemplo por este mando giratorio que uno puede ver en prácticamente todos los Ford. Esto un buen ejemplo de lo que la marca estuvo haciendo Pero a mí no deja de parecerme un auto muy similar a todo lo que hemos visto en en los orígenes en el origen chino partiendo por esta doble pantalla que está unida en esta especie de Marco unitario No es cierto nosotros en esta versión Titanium tenemos una pantalla de 12 pulgadas para el claser y 12 pulgadas para el sistema de infotenimiento en la versión de entrada esta pantalla un poco más chica de siete pulgadas, pero se mantiene dentro del mismo marco típico marco en voladizo que se estrenara en Mercedes Benz inicialmente pero que hoy uno lo puede ver esto en prácticamente todos los autos de prácticamente todos los orígenes esencialmente en la industria China

En esta consola alta que deja un gran espacio para guardar cosas aquí debajo un espacio extremadamente incómodo por lo demás porque cuesta mucho acceder. Lo que es más incómodo todavía es que los puertos USB para conectar los teléfonos están puestos aquí abajo y también tenemos este este puerto de 12 V. La verdad es que todo esto lo estoy haciendo al tacto porque es imposible verlos pero bueno es bastante funcional ya que permite dejar algunas cosas acá. Esto es muy de la industria china, todo este uso de piano Black Por supuesto que también lo es.

Pero aquí hay varias cosas que quiero hablar de las partes positivas de lo que más me ha gustado primero es el atrevimiento de Ford de traer un interior en color azul. Miren el tapiz, es cuero sintético por lo demás con una doble tonalidad, es una especie de gris piedra asociado a esta especie de azul que además se replica acá en los materiales del tablero el material del techo. Los pilares de las puertas la verdad es que felicito a Ford por atreverse esto estamos acostumbrados a que todo sea negro y Acá hay una propuesta muy interesante y yo diría que solo por esto ya vale mucho la pena mirar este auto.

También nos entrega esta especie como de moldura Que obviamente es un símil de madera pero que está muy bien lograda realmente y hay detallitos de calidad que no teníamos en el anterior Territory. Me parece que este es un auto que que tiene una muy buena apreciación de calidad en términos generales. Todos estos materiales que decíamos que son azules, son gomosos. Tenemos estas texturas, estos símiles de cromado tapiz, tapizado de cuero acá en el tablero, tapizado de cuero acá también en las puertas. En estas partes de acá la madera continúa por este lado de acá o este símil de madera la verdad es que hay una muy buena apreciación de primero buen uso de materiales materiales buenos gustosos al tacto. Además muy buen nivel de acabado, vemos que está todo bien construido y fíjense que a pesar de que algún colega escuchó algunas crujidos que le tocó que le tocó probar yo no puedo decir eso. Este auto si bien no está muy usado pues tiene solo 15 km de uso, no he escuchado ni una crujida en ninguna parte

Como buen Ford y como buen auto del origen tiene mucha funcionalidad además de esta parte de abajo tenemos un puerto de carga inalámbrico puesto aquí tenemos miren La tremenda consola esta consola además es muy interesante porque nos ofrece bastante versatilidad es profunda permite guardar muchas cosas y tenemos esta cajita que se se desliza de lado a lado Por qué Porque si ustedes pueden ver la tapa no cubre totalmente la consola nos deja un hoyo este hoyo está hecho para por ejemplo poner botellas altas que puedan asomar por acá y que tengan un espacio. Pero si por ejemplo no quieres verlo puedes desplazar esto y ya te queda un espacio absolutamente cerrado y con mucho lugar para guardar cosas Tenemos portabotellas también en las puertas espacio para dejar monedas la verdad que en el centro que es muy funcional

Posición de Manejo

Hablemos un poco de la posición de manejo. Es super alta la verdad que aunque bajemos el asiento lo más bajo posible va a seguir siendo alta. Yo soy chico, a mí no me no me incomoda, pero estoy pensando que una persona muy alta puede quedar rozando el techo porque no se puede bajar más el asiento. Vale decir que los asientos tienen ajuste eléctrico y son climatizados y calefaccionados.

Tenemos un buen volante con ajuste obviamente doble: en profundidad y en altura, que te permite encontrar el mejor el mejor punto de contacto. Es un volante ancho, me gusta el tacto que tiene pero es un poquito duro. Podría tener un mejor tacto creo yo un poquito más blandito. Pero en términos generales Me parece que la posición de manejo es óptima.

Tenemos muy buena visibilidad para todos lados. Insisto en que el asiento no se puede bajar mucho, entonces una persona alta puede quedar rozando el techo. Tenemos un tremendo techo panorámico que no siempre es muy agradable de ver pero nos resta un poco de espacio en la altura y es en ese desde ese punto de vista perfecto hablemos de equipamiento

Equipamiento y seguridad

Partamos por la seguridad. Tiene seis airbags de serie y además tenemos algunas asistencias a la conducción de serie como el sensor de punto ciego y el aviso de tráfico cruzado Ya esta versión incorpora el c Pilot 360 que es mucho más robusto tenemos aviso de colisión frontal freno autónomo de emergencia, aviso de salida de carril, corrección de salida de carril, tenemos el sensor este de luces altas y bajas que te la sube y baja automáticamente. Tenemos control crucero adaptativo que te permite prefijar la velocidad y la distancia respecto al Auto. Todo eso incorporado en este paquete que es muy robusto. Por supuesto tiene cámara de 360 grados y desde un punto de vista de Confort además de esta pantalla conectividad según la marca sin alámbrica Apple carplay Android auto pero yo no no logré conectar mi teléfono si no fuera por cable entonces puede ser de que los los teléfonos iPhone pueden funcionar inalámbricamente pero los Android no. Freno de mano eléctrico tenemos algunos accesosorios acá una pilla de volumen que siempre se agradece, climatizador bi zona.

Sistema de info entretenimiento

Quiero hablar del sistema info entretenimiento porque me parece que es uno de los puntos débiles de este auto. Como suele ocurrir en la industria china, Ford tiene uno de los mejores sistemas de funcionamiento del mundo si es que no el mejor de la industria que es el sync ya sea el 345 dependiendo En qué tipo de auto estemos son sistemas rapidísimos superfáciles de interactuar que tienen una una interfaz muy amigable muy bonita muy fácil de conectar con el usuario. Esto es todo lo contrario es un sistema que es lento de movimiento, por ejemplo ustedes pueden ver todo lo que se demora En pasar de un lado a otro. No es rápido, hay que tocar fuertemente la pantalla para que se conecte bien. No mi teléfono no puede conectarse porque no tiene el cable una ridiculez cuando supuestamente tiene conexión inalámbrica, es lento, no es amigable. Tiene funciones de deslizamiento que son por ejemplo para entrar a un modo de cambiar los modos de conducción tenemos que desplazar la pantalla que como ustedes pueden ver no desplaza la primera ahí y además ahí tenemos el modo deportivo el modo eco el modo normal que además nos cambia la apariencia del clúster pero no es amigable, es lento, no ofrece la conectividad que nos gustaría. Creo que esto es uno de los puntos débiles del del auto. Pero bueno comparativamente es muy similar a todo lo que está ofreciendo la industria China y muchos autos de otros orígenes también. Creo que aquí hay un punto donde se puede mejorar y mucho en este Ford Territory vamos a ver las plazas traseras porque ese es uno de los puntos altos

Plazas traseras

Este es otro de los puntos muy llamativos de Territory. El auto creció en tamaño pero también distancia entre ejes 10 cm y miren el tremendo espacio que tenemos acá en la plaza trasera. El asiento está puesto en mi posición y miren todo el espacio que tenemos, además es un asiento plano por lo tanto esta butaca es extremadamente blandita de asiento Pero además tiene esto a pesar de tener el respaldo a pesar de tener una apoya brazos, No es duro por lo tanto tenemos tres buenas plazas. Yo te diría que este es uno de los mejores autos de tres plazas traseras que tenemos en este segmento.
Por supuesto que además tenemos esta ventaja de no tener un túnel central por lo tanto la persona que va sentada aquí al medio puede poner los pies cómodamente sin molestar a nadie y aún así tenemos espacio para meter los pies debajo de los asientos sin tener que sacrificar Confort.

Para la gente que va sentada tenemos salidas de aire acá centrales tenemos un puerto de carga USB lamentablemente no tenemos más y acá en las puertas tenemos un espacio para dejar botellas. En términos de materialidad tenemos prácticamente lo mismo, esto es plástico duro, adelante lo teníamos con tapizado de ecocuero pero esta parte por lo menos la parte de acá arriba es replica un poco lo que encontrábamos adelante por lo tanto es bastante coherente una de las cosas que a mí menos me gustó es la reclinación del respaldo que es muy cómoda pero a veces siento que está
demasiado reclinado y Lamentablemente estos respaldos no tienen ajuste. En la Territory anterior podíamos ajustar la inclinación del respaldo pero a esta versión 2024 lo dejaron fijo y me parece que quedó demasiado reclinado, Porque si bien es cómodo llega un minuto en que uno se cansa de ir tan echado uno quiere ir sentado un poquitito más vertical para poder interactuar o conversar.

Nada mejor que un portalón con apertura manos libres tenemos un poco menos de 500 l la verdad que se ve grande ah es un es un baúl ancho que tiene altura pero tiene poca profundidad Y eso es lo que se explicaba los asientos quedaron demasiado atrás no tienen movimiento y por lo tanto yo creo que este maletero puede ser poco para algunas personas sigue siendo grande insisto Pero tenemos opciones en el segmento que tienen un maletero por encima de los 500 l Obviamente que tenemos unos espacios acá al lado para dejar cosas tenemos una luz pero no tenemos por ejemplo un puerto de carga no tenemos ganchos y debajo de esto de este piso que es un piso duro nos encontramos con un neumático de uso temporal Obviamente con llanta incluso de color negro por lo tanto si pinchamos vamos a tener que cambiar rápido de neumático.

Motor

Ford también aplicó algunas mejoras mecánicas en este nuevo Territory por lo pronto tenemos un motor mejorado y yo me atrevería a decir de que es el mismo motor pero que fue mejorado. Es un motor de 4 cilindros, gasolinero, 1.5 litros, con inyección directa y Turbo. Exactamente igual al que llegó en la generación anterior del Territory 2021 pero este viene con 21 caballos y 23 nm más. Con esto tenemos hoy 164 hp y 248 nm de torque

Lo que sí cambia es la transmisión porque la caja anterior era una CVT y hoy es una doble embrague automática de siete velocidades. El chasis se mantiene exactamente igual con suspensión independiente en las cuatro ruedas, anclajes de tipo Mac Phearson adelante y multilink atrás. También tenemos frenos de disco en las cuatro ruedas, por supuesto dirección de Piñón y cremallera con asistencia eléctrica

Hablemos un poco del motor. La marca cuando presentó el auto no habla de un motor ecoboost pero ya sabemos que este no es un motor ecoboost, esto es un motor de desarrollo de JM, desarrollo chino en conjunto con Ford, específico para el mercado local de allá. Y tiene las características propias que tienen estos motores que hemos visto en muchas marcas Yo diría que son casi siameses los motores, todos funcionan más o menos igual. Tenemos un turbo laac más o menos marcado hasta las 15 vueltas y a partir de 2000 el motor se abre y empuja y es bastante elástico para empujar durante un Rango amplio de unas 2000 o 3000 revoluciones adicionales para entregar empuje y fuerza. Es un buen motor cuando se conduce en modo tranquilo, en modo de ciudad. Es un motor que va a tener la fuerza suficiente para cualquier tipo de necesidades o requerimientos que tenga el conductor si quiere salir apurado desde una luz roja va a tener la respuesta, si quiere ir calmado en la ciudad suavecito lo va a poder hacer si quiere hacer adelantamiento más o menos importantes en carretera también va a poder hacerlo el régimen de marcha a 120 km/h está apenas por encima de las 2,000 vueltas por lo tanto es un motor que anda a un régimen suave. Aún así lamentablemente no es extremadamente eficiente.

Rendimiento

La marca homologa 9,4 km por litro en ciudad Y un poquito más de 15 en carretera. A nosotros nos viene dando 8,6 km por litro, es casi 1 km por litro menos que el homologado. Pero eso también depende mucho del tipo de manejo y ustedes saben que el manejo No necesariamente es tan suave. Este es 8,6 km por litro vienen dado en este ciclo urbano moderno que denomino yo que tiene mucho de lomos de toro, de tráfico intenso, de luces rojas pero también algo de autopista urbana que es lo que normalmente uno hace acá en en la ciudad en carretera lo podemos manejar muy poquito y sin ser exactamente certero porque que se me movió un poco para allá un poco para acá anduvimos en torno a los 13,6 km por litro que son como 2 km por lro menos de lo que homologa la marca. Así que está bastante bien pero ojo no son consumos super holgados. Hay que decirlo que Ford nunca se ha caracterizado por eso así que tampoco lo va a hacer en este auto.

Transmisión

Hablemos de la caja porque de una caja CVT con un funcionamiento super normal pasamos a esta caja de doble embrague. Es un tipo de caja que se está incorporando en todos los modelos de la industria china todos los modelos están llegando hoy con esta caja de doble embrague que lamentablemente no es una buena caja. Es una caja que no parece de doble embrague, parece más CVT que doble embrague. Una caja doble embrague básicamente tiene dos embragues que tienen embragado una marcha mientras una está ejecutando de manera de ser muy rápida en los pasos de marcha de ser muy precisa para los requerimientos que quiere que quiere el motor en la medida que va acelerando no funciona esta caja de la manera que debiera funcionar. Es una caja que patina, es una caja que es lenta de reacciones y que de alguna manera no entiende muy bien el motor, no lo logra, no le logra sacar todo el provecho yo diría que cuando uno lo maneja en situación normal la caja funciona perfecto y no van a sentir mucho el tema es cuando uno cuando uno quiere manejar de una manera distinta el auto quiere apurar un poco en determinados momentos la caja como que no logra cuajar. No logra gestionar muy bien lo que el conductor quiere. Es un poco torpe podríamos decir. Ojo no es un problema de este auto solamente, es un problema de esta caja que se está incorporando en prácticamente todos los modelos que vienen desde China. Yo diría que mecánicamente es el punto más débil de los que tiene la industria de china hoy y yo no sé si será un proveedor específico o seran varios proveedores pero los problemas son siempre los mismos y lamento porque este motor es un buen motor y con una buena gestión de caja creo que sería un paquete brillante para este tipo de auto.

Suspensión

La suspensión al igual que la generación anterior está super enfocada en ser confortable y lo es. Hay algo de aspereza que uno nota cuando el pavimento no está no está bueno o cuando se pasa por encima de estos topecitos que ponen como para delinear los carriles, Pero eso responde más al neumático que tiene un perfil un poco más bajo más que la suspensión. En sí la suspensión amortigua bien, creo que es un poquito blanda pero es lo típico que uno encuentra en la industria china. Por lo tanto cuando uno carga en velocidad tiende a rolar un poco pero es un auto que se maneja fácil que es super confortable que te va a permitir hacer viajes largos.

La cabina está muy bien insonorizada Es agradable de manejar. La verdad es que uno puede hacer muchos kilómetros de este auto y va a ir bien insisto esa pereza que se va a sentir de repente tiene más que ver con el neumático que con el que con la puesta a punto de la suspensión. Me encantaría probar este auto en la versión de entrada que tiene neumático aro 18 con un perfil un poquito más grande. Probablemente tiene menos aspereza que lo que tiene esta versión tope de línea pero la verdad es que no es para nada molesto creo que el Confort de marcha es uno de los puntos altos que tiene el Territory 2024.

Dirección

En general la industria china nos ofrece estas direcciones que son un poco lentas, poco precisas, un poco sintéticas. No transmiten mucho las manos voy a reconocer de que esta es bastante mejor que en otros autos que hemos probado y la verdad es que ni siquiera lo he sentido como molestia. Creo que me he concentrado más en la transmisión que que en la dirección pero podría ser más precisa y podría ser un poco más rápida. Aunque en general me parece que está bien cuando uno maneja el auto en situación normal de manejo en Ciudad a velocidades normal y todo eso no se percibe cuando uno apura un poquitito se nota un poco más pero la verdad bien Creo que es un buen paquete mecánico creo que si lo comparamos con otros modelos de la industria china es un buen paquete mecánico y el auto anda muy bien mi problema es cuando yo lo comparo con otros Ford y ahí es donde siento que queda al debe. Los Ford en general son autorreactivos sobre todo con los nuevos motores ecobus, son autos rápidos, son autos que uno siente que empujan, son autos que son bastante más precisos en términos de conducción y este auto no está en esa línea

Yo creo que nuevamente cuando hablábamos de esa falta de conexión de Territory con la gama Ford hoy está mucho más alineado desde un punto de vista estético, pero creo que todavía el manejo es muy distinto. Pero bueno es un buen manejo, es un buen producto Es recomendable creo que va a andar muy bien sobre todo si andan buscando modelos de origen chino por estos niveles de precio creo que esta es una muy buena alternativa sin lugar a duda Ford Territory 2024 claramente un mejor auto que aquel que conocimos en 2020 que ya era un muy buen SUV

Resumen

¿Cuáles son los puntos fuertes que tiene? Hoy tiene un diseño mucho más cercano a la familia Ford, creo que es un diseño Además más elegante y va a gustar a muchísima más gente. Elimina mucho esos elementos clásicos del diseño chino para ponerse en una posición un poquito más global. Creo que el motor también es un mejor motor, es más eficiente, tiene más fuerza, tiene más empuje y obviamente que va a responder de mejor manera cualquier tipo de requerimiento de los usuarios. El habitáculo es espectacular, es muy grande, se nota que hay un crecimiento entre la distancia entre ejes y hoy en Las Plazas traseras caben tres personas de una manera muy muy cómoda. Además hay un paquete bien completo de conectividad tecnología y seguridad incluyendo las asistencias a la conducción ya de serie y mucho más completas en el paquete Ford Co-pilot 360 en la versión que estamos manejando que es la tope de línea muchos atributos que lo distinguen en un segmento que es sumamente competitivo.
¿Cuáles son los puntos que a nosotros personal no nos gustaron?
Creo que la caja no le saca buen partido al motor, incluso te entrega ciertas condiciones de manejo que no son agradables como que la caja patina un poco, la caja es lenta de reacciones, creo que no exprime bien el motor podría ser una Mejor caja como también lo debiera hacer la dirección. Creo que tiene muy poco tacto, es muy poco precisa pero digamos ambas cosas en un manejo normal de Ciudad no se van a percibir realmente y el manejo va a ser sumamente confortable sumamente agradable como siempre ha sido.
El sistema de infoentretenimiento es lento, es complejo de manejar como suelen ser los sistemas de infoentretenimiento en los modelos de origen chino, no son fáciles y lo que más choca es que Ford tiene probablemente el mejor sistema de infoentretenimiento, el sync ya sea el 3, 4 o 5 son todos espectaculares en su funcionalidad este, en cambio, no lo es. Aún así ofrece conectividad carga inalámbrica todo lo que uno espera de un modelo tecnológico y yo diría que esos son los dos puntos más negativos que lo encuentro a este modelo.