Revisa opiniones sobre el Suzuki S-Presso AMT 2024 emitidas por conductores que han probado el vehículo en pruebas de conducción y comentarios de conductores que son propietarios de este modelo. Visita las webs oficiales si quieres obtener más información sobre:
Versiones y precios
Interior y exterior
Ficha técnica
Tabla de contenido
Suzuki S-Presso AMT Opiniones
Autocosmos Chile (por Jorge Beher)
Hoy día tenemos el Ñuñuki. El 2020 estábamos recién metidos en todo este tema de la pandemia y anecdóticamente nos conseguimos por ahí un permiso para ir a conocer un auto que sabíamos que iba a ser muy relevante por temas de precio, por temas de accesibilidad y lo fuimos a grabar a un concesionario. Ese auto era el Suzuki S-Presso que es como una especie de Suzuki Alto pero un poquito más levantado. Nosotros sabíamos que iba a ser exitoso por precio, por posicionamiento, pero jamás creíamos que se a transformar en un fenómeno cultural y desde el año 2020 en adelante probablemente es uno de los autos más accesibles de Chile. Si no el más accesible También es uno de los más económicos y también uno que tiene tantos fans como detractores después de que hay que decirlo como son yo sé que a la marca a lo mejor no le gusta que hablemos un poco de estas cosas pero sí hay gente que lo transformó en un meme y hay otras personas que incluso le han creado fan clubs y hasta canciones, videoclips y de todo. Eso es el famoso Suzuki S-Presso más conocido en la jerga popular como el Ñuñuki, con sus cosas negativas y sus cosas positivas ha estrenado algunos cambios que son importantes creo yo necesarios para que siga comercializándose de alguna manera dentro de algún Canon de seguridad y y modernidad. Por ejemplo este auto Ahora tiene ESP que no lo tenía, ahora tiene refuerzos en la carrocería que antes no tenía y además estrena una caja automática robotizada que obviamente va a ser mucho más fácil la tarea de conducirlo especialmente para personas que no son muy amigas de la caja manual.
El Suzuki S-Presso por ejemplo no ha cambiado nada por fuera, no ha cambiado absolutamente nada salvo que hay que agradecer esto tiene llantas bicolor de 14 pulgadas Y al menos tienen cuatro pernadas no tres como el Renault kwid así que eso siempre viene bien. El resto está igual, yo de repente echo de menos alguno de los accesorios que obviamente venían con el paquete Adventure que lo hacían ver un poquito más un poquito más llenito un poquito más equipado en especial los adornos de aquí de la parrilla cierto que esto se ve demasiado plástico con los adornos cromados cuando se ve en la calle se ve un poco mejor. Aquí iban reflectores o cosas así, aquí va una tapa muy simple como que se sabe que falta algo ahí pero dentro de todo hay que pensar que es un auto económico compacto y que más lujo solamente lo harían ser un auto más caro y más complejo de fabricar. Pero me quedo con las llantas, como buen Suzuki es una marca muy especializada en vehículos offroad entonces la idea de este auto no es solo hacer un alto levantado sino que en el fondo el origen de este auto era tratar de darle un enfoque un poquito más robusto, por eso vemos que las luces están más altas adelante y atrás que tiene un despeje bastante considerable de 180 mm y tiene esa cosa más un poquito más un poquito más robusta guardando las proporciones por supuesto si nos vamos hacia atrás yo creo que esta es la parte que menos le ayuda al S-Presso esto es como una opinión personal ahora que me toca revisarlo a mí el auto desproporcionado digámoslo así y es desproporcionado por la sencilla razón de que el Suzuki S-Presso es un auto económico que se pensó para caer dentro del segmento los SUV y si bien los prototipos y los diseños originales eran mucho más estilizados eso haría que el S-Presso fuera un auto más grande de lo que su cometido aspira o sea salvo que la marca en un futuro quisiera ser un S-Presso en la base del Suzuki Celerio que es un auto mucho más formadito, entonces por eso que tenemos un auto aquí que es prácticamente los asientos y chum cortado atrás y es lo que es al menos tenemos aquí un par de reflectantes pero nada más no tenemos limpia luneta no tenemos apertura eléctrica aquí nada al menos está la colita y eso es bueno digo yo porque considerando que hoy día todos los autos te ocultan los escapes y las cosas bueno algo de honestidad tiene este auto y eso está bien.
El maletero que lo vamos a abrir con la llave porque es la única manera de hacerlo tiene 240 litros de capacidad y tiene miren si bien es un auto chico 240 litros no me parece tan mal para este auto siento que en otros autos de Suzuki he encontrado maleteros más chicos. Por ejemplo yo recuerdo los Suzuki Swift de hace un par de generaciones atrás uno veía que era un Hatchback del segmento B formadito pero con muy poco maletero, un maletero super alto en cambio aquí siento que es un auto muy chico, por dentro es super grande. Entonces estos 240 litros se ven bien, es profundo y obviamente tiene un algo menos que un cholguan diría yo para esconder la rueda de repuesto que las ruedas son tan chicas que que en este auto no es necesario poner una rueda de carretilla. Suzuki puso una rueda original tal cual como esas llantas de fierro por supuesto pero son las mismas. Así que bien y cualquier cosa la banca se puede plegar completamente. Así que si tuvieses la necesidad de llevar objetos más grandes con tu Ñuñuki perfectamente tú puedes abatir los asientos y no hay problema.
Las dimensiones de esta versión son 2,5 m de largo y 2,3 m entre ejes, de verdad que es un auto que es o sea esto yo se los digo a las personas que no se han subido nunca o que no se han parado nunca al lado de un S-Presso a pesar de que uno acostumbra a verlos muchísimo por las calles es que es un auto realmente pequeño, es muy muy chico y considerando que los autos hoy en día han crecido mucho mucho mucho llega a ser hasta chistoso encontrarse con un auto de este tamaño. Pero todo lo que es chico por fuera por dentro es todo lo contrario porque el espacio está super bien aprovechado
Interior
El interior de este Suzuki S-Presso tiene muy pocos cambios con respecto al modelo original que conocimos en la pandemia. Hay algunas mejoras, son muy contadas la verdad como ahora el auto solamente tiene un nivel de equipamiento. El auto viene con equipamiento eléctrico más o menos competente. O sea por ejemplo viene con espejos eléctricos, viene con las ventanas eléctricas al menos las de adelante, viene con aire acondicionado y viene con comandos al volante, en este volante que se supone que es de nuevo diseño puede que tenga algunas mínimas diferencias pero me parece el volante más típico de todos los Suzuki.
Posición de manejo
Ojo que no es un volante regulable en altura y eso también tiene una penalización porque cuesta mucho ajustar la posición al volante o sea es una posición neutra digamos digámoslo o sea es difícil que alguien le vaya o sea alguno le va a quedar incómodo pero el 80% de las personas van a encontrar alguna postura un poquito más un poquito más cómoda qué me pasa a mí siento que el parabrisa me queda muy abajo y que yo voy sentado como no sé como muy alto para este auto yo creo que también como para dar una sensación como de SUV, pero uno debería ser capaz de poder bajar un poquito este asiento, sería mucho mejor, como que que voy demasiado demasiado arriba.
Al menos los instrumentos son todos de fácil acceso, pero te vas a encontrar con que comúnmente vas a estar buscando los alzavidrios aquí en las puertas y están acá al medio como de hecho como el como en el Jimny también y como en otros modelos que tienen construcciones más económicas de hecho este auto tiene una cosa muy particular que está construido de una manera tan económica que se pensó para ser completamente simétrico al fondo, que tú solamente cambias el volante cambias algunas de estas tapas y listo allí abajo está la misma muesca que está a este lado con la diferencia que aquí está la piola para abrir el capó. Si estuviéramos manejando en India probablemente esa estaría ahí al otro lado pero está hecha la muesca, el hecho de tener todo concentrado aquí en el medio significa que no hay que cambiar elementos electrónicos, de hecho el clúster está aquí mismo y no y no hay más. De hecho hay un cambio importante que es este nuevo sistema multimedia de fábrica con computadora a bordo incorporado con carplay y con Android auto que viene con soporte para los comandos aquí pero La barrita del Apple carplay que usualmente va al lado del conductor ahora va del otro lado y eso probablemente porque la radio está quedó programada para los mercados del volante con el lado derecho. Lo mismo la etiqueta del airbag que usualmente a veces encontramos en este lado aquí también está en este lado pero por lo que veo está bien porque es para avisar de que no pongas niños aquí si quieres poner niños tienes que ponerlos atrás donde este auto sí tiene anclajes isofix. Yo noté alguna que otra mejora menor en cuanto a insonorización, pero sigue siendo un auto más o menos ruidoso por su construcción muy económica. Es muy normal que si vas por un camino mojado de hecho me tocó enfrentarme a los desastres acuáticos de la famosa autopista AVO y el salpicón del agua incluso se nota, se escucha de los pasos de trasero aquí dentro de la cabina estamos hablando de un city car económico, no podemos pedirle más. Pero sabemos que hay otras marcas que se esfuerzan un poquito más en ese tema así que fuera de eso cumple con lo básico.
Seguridad
-Dos airbags
-ESP
-ISOFIX
-Pasa de 0 a 3 estrellas en Global NCAP
-Refuerzos estructurales
Estos asientos están bien, su costura ahí tipo naranja está bien, no tiene mucha sujeción, no tiene ni siquiera cabeza está es como una butaquita integrada, podría tener un poquito más de sujección eso sí considerando que el auto tiene un ruido más o menos un poquito pronunciado, Por así decirlo. Entonces nos podría dar un poquito más de seguridad y algo que hecho mucho de menos yo sé que esto es muy resumido y muy económico pero no costaba nada ponerle no sé un tacómetro digital como los de Citroen por último para saber a cuánto va de vueltas el motor, hay que hacerlo solamente a oído.
Asientos traseros
Como les contaba afuera el auto se ve chico pero por dentro ofrece espacios suficientes para yo adelante a pesar de que tiene una postura alta voy más o menos cómodo y holgado de espacio. Aquí atrás pasa lo mismo. Este es un auto diseñado para cuatro adultos o tres niños. Yo no recomiendo eso sí la plaza del medio porque no tiene apoya cabezas y solamente tiene un cinturón de dos puntas eso ya está obsoleto hace más de 20 años Así que todos nos hemos ido sentados. Todos hemos hecho la aventura del auto payaso y nos hemos ido sentados más de los que corresponden. No es lo recomendable. Si hay que hacerlo, Hay que hacerlo, pero por seguridad es un auto para cuatro adultos diría yo. Como los asientos de adelante son muy altos eso significa que aquí abajo queda un montón de espacio. Yo creo que es un espacio que se puede además ocupar para esconder algunas cosas tanto así que Suzuki decidió esconder incluso La gata del auto ahí abajo para que vean que el espacio se aprovecha bien qué más bueno aquí tenemos alza vidrios manuales y nada más aquí les contaba que tiene anclajes isofix si quieres llevar a un niño tienes la necesidad de llevarlo no creo que alguien quiera llevarlo pero ahí los tiene los cinturones y lo que les contaba.
Por supuesto que estos esta banca se puede reclinar hay que solamente levantar y ahí uno puede ganar un poquito más de espacio en la maleta si toca llevar algo más pero fuera de eso aquí yo voy sentado bastante bien Tengo un poquito más de un puño al techo Así que es increíble lo que Suzuki ha logrado con este auto. Es un auto muy compacto por fuera pero muy amplio por dentro aparte de eso Bueno hay otros espacios que sirven para aprovechar esta habitabilidad y algunos posavasos, bandejitas incluso al lado del copiloto hay una bandejita también para dejar algunas cosas. Así que no es un auto tan tan poco práctico a pesar de su tamaño
Prueba de Manejo (ver)
Motor
Este Ñuñuki viene con algunos cambios extra que no van solo que le pusiera una caja automática y ya sino que también hay algunas mejoras que ayudan en el funcionamiento del motor. Estamos hablando de que le pusieron un motor 1,0 Litros como el que ya tenía pero es el motor K10C que es el motor que lleva el celerio, eso significa que el auto ha ganado algunas tecnologías extra, tiene inyección doble, tiene alzado variable de válvulas en admisión y además por si fuera poco tiene Star stock así que así que bien la potencia se mantiene más o menos similar estamos hablando de cerca de 65 caballos de fuerza y 89 Nm de torque es lo mismo pero con una respuesta un poco más elástica una respuesta un poco más menos menos forzada y También más económica.
Consumo de combustible
Este auto se supone que homologa entre 18 km por litro en ciudad y 24 km por litro en carretera. A mí en ciudad porque le he dado como caja me ha estado dando cerca de 16 o 17, pero te vas a encontrar muchas veces con situaciones donde el auto a veces lo dejas en ralenti porque ya tomaste vuelo y el auto toma unos consumos pero que son ridículos, no sé sobre 20 o 30 km por litro y es para matarse la risa de lo económico que es. Y en carretera es un poco lo mismo y además que este auto gracias a las mejoras tecnologicas que lleva el motor es un auto mucho más agradable de llevar en ciudad es un auto que puede alcanzar 100 o 110 km por hora y ya obviamente pasados los 110 empiezan a ocurrir un par de cosas primero obviamente hay más ruido aerodinámico. Segundo el motor se empieza a sentir mucho más forzado y tercero el auto también empieza a flotar un poco lo cual da una sensación que muy parecida a la que tenía el S-Presso 2020 sin estos cambios, como de mayor inseguridad.
Dirección
Esta dirección tiene una dirección eléctrica pero que no tiene retorno. Es raro porque uno por ejemplo apunta pero el volante cuesta que vuelva, entonces tú cuando apuntas el auto tiene muy buen tacto, De hecho estoy sorprendido que a pesar de que tiene una dirección con asistencia eléctrica el peso que tiene la dirección le entrega mucha seguridad a este auto porque uno podría pensar que tiene una dirección super flácida lo cual lo hace muy maniobrable pero el retorno que tiene es medio chiscloso. Entonces es un auto que hay que manejarlo con las manos bien puestas en todo tipo de movimiento. No vas a tener esa sensación como tan asistida de otras direcciones, como que tienen como un retorno más automático que te facilitan un poco alguna de las maniobras, así que eso tenemos.
Entonces que se trata de un auto que tiene excelente consumo, al margen de que el estanque es muy chiquitito, así que ten cuidado porque si tú el auto lo fuerzas mucho vas a darte cuenta que la aguja aquí el indicador digital no tiene aguja va a bajar muy rápido y no es porque no sea económico sino porque el estanque tiene menos de 30 Litros para que lo tengas en mente y lo otro también ahora el auto va holgado porque voy yo solo pero por ejemplo si fueras con dos personas más y con más cosas probablemente vas a tener algún que otro problema en subida. Hay que recordar Este es un auto que está pensado 100% para ciudad y obviamente la tecnología le permite alcanzar los 100 km por hora para poder moverse por alguna avenida, por alguna autopista con un poco más de holgura pero no es exactamente un auto hecho para viajes largos. De que puedes hacerlo lo puedes hacer pero obviamente no vas a tener el mismo performance que con un auto un poco más grande.
Suspensión
Temas de suspensión, temas de estabilidad. Tiene un centro gravedad muy alto, es un auto muy angostito, muy alto y que obviamente se tiende a bambolear. Si yo lo agito un poco inmediatamente se siente en peligro y de hecho vamos a hablar de eso mismo porque ahora el S-Presso tiene SP y si lo escucharon por ahí al hacer esa pequeña finta el ESP actúa inmediatamente pero yo creo que le falta un actuar un poco más fuerte. Es sensible, es muy sensible y se nota que trabaja porque se escucha Y eso te puede ayudar a enderezar un poco mejor el auto en circunstancias de emergencia, pero creo que le faltan actuar un poquito más incisivo porque a veces se escucha más el ruido que el cambio de movimiento del auto. Pero bueno, tiene ESP no lo he hecho una prueba del alce no tengo en este momento donde hacerlo pero probablemente va a tener un comportamiento mucho más seguro que con el S-Presso con el S-Presso normal.
Transmisión
El elefante en la habitación de lo que no hemos hablado es de la caja automática robotizada ¿Qué significa que sea una caja automática robotizada? Que en estricto rigor es una caja manual solo que tiene un robot, un computador que pasa los cambios y pisa el embrague por ti. Eso es una opción muy muy económica para autos de este tipo porque probablemente si obviamos al Suzuki Celerio, al Hyundai Grand i10, que son como city car un poquito más grande, como que ya van a batalla del Kia morning por ejemplo hay autos con caja automática. El mg3 tiene caja automática. El S-Presso es probablemente el auto más chico que vas a encontrar en Chile y un auto de este tipo y de estas prestaciones ponerle una caja automática probablemente va a ser que sea mucho más caro pero a Suzuki se le ha ocurrido, bueno Esto no es una tecnología 100% Suzuki, se ha ocupado en otros autos que es de montar un sistema robotizado esto significa que el auto tiene la misma caja manual Pero hay un robot pasando los cambios por ti.
El problema es que ese robot no es un robot rápido, es un robot lento y eso tiene muchos problemas por ejemplo si yo estoy en una luz roja y quiero salir, quiero sacarlo primero va a funcionar el sistema Star stop. El sistema Star Stop para el motor se prende el Star stop se demora medio segundo prende y después el motor se acuerda que tiene que pasar primera y el robot es lento en pisar el embrague y lento en pasar la primera y no solo es lento en esa marcha sino que es lento en todas y eso tiene un problema muy grande a la hora de hacer maniobras. Por ejemplo si Tú manejas del punto a al punto b y vas tranquilo por la vida no hay problema pero qué pasa si necesitas reacción para adelantar un auto para cambiarte de pista para entrar en una rotonda para entrar desde una pista de aceleración en autopista te vas a dar cuenta de que el auto justo afloja en el momento más crítico que es pasar de marcha: primera segunda, segunda Tercera y puede ser en algunos casos y me van a perdonar los amigos de Suzuki pero es un poco peligroso, es un poco peligroso porque el auto se ahoga en fuerza y se ahoga le cuesta retomar. Y esa fracción de segundo que se siente mucho en un auto que tiene menos potencia puede significar de que a lo mejor alguien te alcance por detrás o que tú sientas esa sensación como de como exasperante como mi auto no están dando y de repente despega de nuevo. Entonces para quién va esta caja de cambio yo esto lo voy a repetir probablemente más adelante esta caja de cambio está pensada como una como una opción para todas esas personas que no tienen más dinero y que necesitan Sí o sí una caja automática. No tienen 9 millones, tienen los ocho justos o tienen no sé la plata justa que cuesta el S-Presso automático que está con los Bonos y los descuentos en un precio cercano a los 9 millones de pesos chilenos (9.000 dólares) no hay más plata y no quieres una caja manual. Bueno aquí Suzuki pone la opción, existe está tiene cinco marchas y eso le permite tener consumos muy similares a los de la caja a la versión con caja manual pero les digo al tiro de que es una caja que es para manejar a la vuelta de la rueda porque tiene esos retardos y tienes que tenerlos en cuenta a la hora de manejar o sea saber que el auto va a reaccionar de esa manera como recomendación yo prefiero sacarle el Star stop para ganar un poquito más de tiempo y si te empiezas a acostumbrar al modo manual también puedes hacerlo tiene modo manual no le digan tiptronic. Por supuesto porque tiptronic es una Marca Registrada del grupo Volkswagen entonces aquí con el modo manual yo puedo bajar la marcha cuando se me antoje y subirla obviamente con el retardo del computador con el retardo del accionar del embrague robotizado, Pero al menos ahí yo puedo ordenarme un poco más y y puedo mejorar un poquito la respuesta de la transmisión. Así que para que lo tengan en mente si andas buscando la agilidad máxima por la cual este auto se caracteriza mejor la caja manual, 100% la manual.
Suspensión
Con respecto a la suspensión no ha cambiado en nada. Tenemos el despeje ya les contaba 180 mm una suspensión muy poco refinada, pero cumplidora y a rato es bastante robusta lo que significa que yo el auto lo puedo meter en caminos malos y todo como que nos da miedo tarrearlo Por así decirlo en el sentido de que tú ocupas este auto para trabajar o para meterte en camino donde a lo mejor no vas a llegar con un citycar, con un auto más bajito el auto no tiene problema va y anda no vas a tener tema lo único sí tener cuidado porque obviamente como tiene una barra de torsión atrás la flexión es muy limitada entonces tener cuidado en hacerle ceras porque puedes terminar levantando una rueda atrás lo cual habla también de la limitancia en la geometría de la suspensión. Es un City car son cosas inherentes a este tipo de autos.
Conclusiones
Así que ahí lo tienen. Sigue siendo un ratón de Ciudad, un auto bastante robusto de conducción obviamente con las cosas inherentes Hasta robotizada el motor ha mejorado mucho el consumo Es increíble yo no lo manejaría en carretera da un poquito de miedo pasar por vehículos más grandes tampoco tiene la respuesta para para hacerlo. Al menos la dirección inspira más confianza y eso lo hace un de sensación menos insegura de lo que uno podría podría creer la verdad. Suzuki S-Presso 2024 son dos versiones exactamente iguales diferenciadas por caja de cambio con precios que van entre los 9 y los 10 millones de pesos. Debo decir que esta generación o sea es la misma pero las mejoras que se le han hecho se agradecen o sea es bueno de que este auto hoy día tenga refuerzos estructurales poco más avanzados es bueno que este auto al fin tenga ESP, es bueno el computador a bordo integrado Y es bueno de que hayan o sea con lo económico y lo pequeño que es considerando el parque Automotriz que tenemos y el equipamiento que hay que bueno que sean dos versiones completamente equipadas con espejos eléctricos con llantas etcétera es un auto que se hace mucho más cómodo de conducir.
Vamos a hablar de la caja automática ¿para quién es la caja automática? Este auto se sabe es extremadamente económico, para el bolsillo es extremadamente económico también de mantener porque consume muy poquito y si tienes esas dos necesidades, no hay más plata y digamos que no sé vamos a ponernos en dos escenarios el primero quieres manejar un auto a toda Costa te cuesta no sabes no tienes idea de autos hiciste el curso te dan miedo los autos que son un poco más grandes Te molesta la caja manual tuviste problemas este es el perfecto auto para principiantes el perfecto porque te olvidas de la caja de cambios y tienes un auto compacto fácil de mantener, fácil de estacionar y con el cual vas a poder aprender todo lo necesario para poder moverte saber cuánto dobla un auto saber manejarte las dimensiones. Cómo frena un auto, Cómo acelera ideal o personas que puedan tener algún tipo de movilidad reducida y tampoco tengan dinero para acceder a un vehículo más grande o más cómodo, este auto también les puede facilitar la vida pero a sabiendas y aquí bien donde viene la parte más periodística más dura a sabiendas de que esta caja de cambios robotizada es terriblemente exasperante o sea esta caja solamente es para quien tenga realmente una necesidad pero si no mejor mejor la manual 100%. Ahora el resto ya lo conocemos ya hemos hablado ya se ha dicho montones de veces cosas sobre este auto que es chiquitito que es inseguro que quizás no es el más bonito de todos digamos las cosas como son pero bueno aquí está y lleva mucho tiempo haciendo un superventas en Chile, hay gente que le ha tomado cariño, hay gente para la cual este ha sido su primer Auto con el vivió montones de aventura eso no está en discusión ha sido el punto de entrada para muchos al mundo de los autos yo en lo personal no lo tendría preferiría comprarme un auto usado un poco más grande antes que tener un Suzuki S-Presso.
Pero bueno el auto está es lo que hay y como city car si lo vemos de esta manera A lo mejor con estas mejoras se hace un auto un poco más cómodo un poco más usable y quizás un poquito más seguro. Rivales No tiene muchos yo pondría por ejemplo al Fiat Mobi que es un auto muy bonito que tiene cosas muy prácticas pero que siento que no se mueve con soltura, como se mueve este auto. Yo creo que el el Suzuki tiene un mejor andar que el Fiat. En cuanto a motor, en cuanto a relación motor caja está el Renault Kwid que yo creo que entre los tres City car yo creo que a pesar de que es más caro creo que es el que ofrece como un poco lo que uno debería esperar en un auto de este de este segmento es un poquito más grandecito tiene algunas cosas extra de seguridad que se agradecen los cuatro airback etcétera.
Suzuki S-Presso AMT comentarios
@rogelioaranedacondeza1097
Yo tengo el suzuki spresso amt desde el 8 de septiembre y el autito cumple super bien en ciudad pisando mucho me da 15km por litro, manejando tranquilo da los 18.5 km por litro en carretera normalmente me da 22km por litro pero manejando tranquilo me ha llegado a dar 25.7 km por litro. Velocidad ideal para comodidad máximo 110km/h pero donde mejor rinde es hasta los 100km/h. Es realmente muy espacioso de echo sorprendente para el tamaño exterior. Manejando normal es paso de cambios es suave pero pisando fuerte es paso de marchas es lento pero el auto se siente ágil y rápido además se puede pasar manualmente y responde mejor de echo en cuestas difíciles muy rotas nieve barro etc es mejor pasar los cambios de manera manual. He ido a la cordillera a caminos intransitables muy roto nieve tormenta etc.. en un mes he andado 4700km y contento con el pero cualquier sedan tendrá un andar mejor en carretera. Yo lo recomiendo mucho por precio y economía de combustible ⛽ ojo la pantalla es muy buena, suena muy bien (la aislación no ayuda a altas velocidades) y da información importante del vehículo. El aire acondicionado no quita fuerza al auto y funciona muy bien. Estacionarse es ultra fácil. Si tuviera que elegir de nuevo compraría el Toyota agya pero no llega a chile (no es el mismo que el aygo)
@guillermosotolynch4194
Es un exelente auto , no lo traten de desprestigiar , el que lo tiene está feliz.
@orellabaczelaznog429
Desde santiago, nos fuimos a chiloe y recorrí muchas partes del sur, Coñaripe, Liquiñe, Puerto Fuy, Pirihueico, Panguipulli, Mafil, Valdivia, Punucapa, etcétera, auto lleno hasta no poder. 🎉
@borispradel1037
Yo tengo un Cerato 1.6 y en mis viajes a Santiago me sorprende ver S-pressos y Celerios en la ruta a 120 o más. Así es que no veo que tengan tanto problema en carretera. Tampoco he visto alguno chocado, creo que el que compra este auto sabe perfectamente lo que puede hacer o no. Pienso que este es una excelente alternativa, más gente se mata conduciendo autos de mayor cilindrada y camionetas a 150 o más por las autopistas.
@andresperez545
Lo importante aquí es la marca, me cuesta encontrar comentarios negativos de los vehículos Suzuki, he tenido un Alto 800 por casi 10 años y no me puedo quejar. Este auto es un poco mejor que el Alto y estoy casi seguro de que es un vehículo confiable. No lo comparemos con vehiculos más caros porque seria injusto, es para las personas que tenemos pocos recursos económicos pero queremos tener un vehiculo y resuelve muy bien.
@guillermosotolynch4194
Por el precio , no hay nada mejor , es un auto muy durable , Suzuki , es garantia de un buen producto y buena reventa.
@MariaiBssla
Yo tengo uno y no lo cambio por nada. Saludos desde Colombia.
@sebastiannot
un auto barato honesto, mejor que el kwid
@carlospallaroso1538
Apenas lo vi me encantó
@manuulev6067
Consulta para orientarme… Ñuñuqui Amt o Celerio Amt ???
@treadmillrepair754
Las cajas AMT son muy particulares.
Cada vez que el auto hace un cambio hay que soltar el acelerador y luego volver a presionarlo, de esta forma el cambio casi no se siente.
Cuando llego a una interseccion lo paso a manual y salgo en primera hasta tenerlo bien revolucionado y luego cambio a D.
Si voy en carretera y necesito rebasar a un coche me pasó a manual dependiendo de la velocidad bajo una marcha y rebaso sin ningun problema, luego vuelvo a D.
No veo ningun drama en eso.
A mi la caja AMT me parece muy divertida, nos permite hacer muchas cosas.
Saludos.
@tatyvergara1218
De test drive no puedo decir que el video cumpla, debido a que debiese dar a conocer lo que menciona en el video que es hablar sobre que es y como funciona una la caja AMT (transmisión manual robotizada) y mostrarla, como utilizarla de forma correcta . decir que es económico de precio tampoco, no todo el mundo puede acceder a un auto nuevo.
-Ojo el maletero se abre desde el interior y también con la llave, me atrevo a decir que la tapa «tipo cholguán» que usted nombra, la he visto en la misma calidad en otros vehículos incluso con mayor precio.
-No tiene tacómetro pero los cambios se realizan solos no veo el problema, si lo seria en un manual.
-No tiene apoya cabezas en el centro porque es para 4 pasajeros por su tamaño.
-No conozco a ningún dueño de «Suzuki spresso» que hable mal de el y creo que ese es el mejor fundamento para decidir por el o no según las necesidad de cada persona, y los dueños viajan tramos largos, cómodos y felices por el ahorro de combustible.
-Recién en el minuto 19:13 minutos recién el señor del video comenta algo sobre la caja AMT.
-Los cambios los pasa sin problemas y si quieres salir en un semáforo le sacas el Star stop y solucionado.
-Minuto 22:09 haces un excelente comentario (tienes el dinero justo y quieres una caja automática) es la mejor opción en Chile.
-Lamento que usted mencioné tan poco sobre la caja AMT, priorizando más las opiniones personales como lo bonito o feo del vehículo, que en mi humilde opinión no es relevante, si lo son sus características y la caja AMT.
-Lo que si le critico ha este modelo es que no tenga mas airbag, lo demás en seguridad lo tiene por ley, los vidrios traseros que no son eléctricos, y por ultimo la cámara de retroceso que no trae esta versión (pero se puede instalar).
Y por ultimo seria bueno señor que usted lo llame por el nombre del modelo que es SUSUKI SPRESSO
le quita seriedad a lo que usted hace y es molesto que se exprese tan mal.
@juanpabloluksicsilva4669
Buenísimo el ñuñuki, excelente auto.
@rodrigohazin6749
Un cumplidor !! Para lo que fue pensado , solo lamentable que el asiento conductor no es regulable en altura . Siendo un defecto la postura elevada de el asiento .
Un LOW COST exitoso , lo dicen sus ventas . Buen utilitario .
Ahora que su Suzuki lo saque urgente en su sitio como SUV . Es un city car !
@oliver-o6d
Para que se enteren, hay un video antiguo ya sobre un suzuki alto con la misma caja, me parece que es de autoria uruguaya, el hombre enseña muy bien a manejar la caja es mas simple que las convencionales, pero en otro video me parece que de un español no lo recuerdo porque los vi ya creo que hace 4 años me parece habla de este tipo de cajas y ahi dice que es una caja simple normal, pero el problema esta en el robot que comanda los movimientos de los diferentes cervomotores y que con la calibración que tiene se come muy rapido el embrague y lo mas malo que la reparación salia en ese tiempo al rededor de 1000 dls y una durabilidad de 10 mil kilómetros si o si, no da más, no se si esta caja vendrá mejor calibrada osea los controladores osea el comando electrónico que genera tremendo gasto tan luego, pero es mi intención solo informar.
@Cato232
Hermosa cosita fea.. dice Patricio estrella ⭐😂…. Pero en serio genial el auto, pequeño lo estacionas y lo dejáis donde quieres, caja automática robotizada, en tráfico no se te cansa el pie 😃, genial para ir a dejar los niños al colegio o a la universidad, supermercado, ferias también para el trabajo, he visto que le cambian las cuatro ruedas a uno más preparada para todo terreno. Como segundo auto lo veo genial
@marioreyes162
Tengo uno y solo decir, es ridiculamente economico y maniobrable