Opiniones sobre el Honda HR-V 2024 | Prueba de Manejo

Hoy día me acompaña la tercera generación del Honda HR-V un modelo que se estrenó este año en el país pero que ya lleva un tiempo en algunos otros mercados. Hay varias cosas interesantes de este auto que se solucionan con respecto al modelo anterior, pero también hay otras que aún falta trabajo, cosas que pasan cuando los autos vienen fabricados de Brasil.

Les voy a contar qué tal anda este Honda HR-V 2024. Yo les voy a contar un poco de la historia del HR-V pero voy a tratar de hacerlo corto. Esta es la tercera generación del modelo, Pero hay un detalle. Este auto se estrenó en otros mercados con el nombre de Vezel que es el nombre que tiene en Japón y hay que considerar que hay un auto que se vende en Norteamérica como HR-V. Ese auto nos va a llegar a nosotros con el nombre de zrb y va a ser un modelo que va a quedar entre este HR-V y la crb que todos conocemos y va a ser como va a ser como un SUV c que podía ir a pelear con autos de la talla del Toyota Corolla Cross o del Volkswagen Taos. Este modelo sigue siendo un SUV compacto que mantiene alguna de las cosas que ya conocíamos del modelo anterior por ejemplo las dimensiones son bastante parecidas de un auto que mide 4,3 m y un poquito más. El modelo anterior estaba en los 4,3 M más o menos justo mantiene la misma distancia entre ejes que son 2,6 m aproximadamente. Entonces ya sabemos un poco dónde posicionar Este modelo vamos a revisar un poco de diseño

Diseño exterior

Yo creo que ahí es donde están los cambios más aparentes y se pueden dar cuenta rápidamente de que ha habido un trabajo que va muy de la mano con lo que ya le hemos visto a Honda sobre todo en el Civic nuevo en el crb que se estas líneas un poquito más formales ya no están esas formas tan futuristas también como medias sobreactuada estamos volviendo un lenguaje de diseño un poquito más sobrio pero este auto como es un poco más lúdico porque es el modelo más compacto mantiene alguno de los encantos que sí nos gusta del HR-V anterior. Pero ya vamos a llegar a eso lo primero notar esta esta parrilla sin marco Honda Aunque ustedes no lo crean a nivel global fue una de las primeras marcas en incorporar este diseño de parrilla sin marco. Lo que pasa es que muchas marcas hoy en día tienen Este lenguaje tipo paramétrico donde vemos distintas figuras o distintas siluetas que se van agrandando o achicando como si la máscara fuera parte integral del parachoque. Lo que sucede aquí es que el modelo que se fabrica en Brasil, tiene esta máscara en color negro pero si esta máscara fuese de color de la carrocería como el modelo que se estrenó en Japón por ejemplo daría ese efecto como de no tener marco como que la parrilla quedó como que la ranurar por sobre la máscara y obviamente le daría un look un poquito más atractivo. Siento que este plástico como que no le luce mucho, Pero bueno al menos hay un cambio con respecto a la generación anterior de una mirada un poquito más agresiva con estos pocos más encuerados que además vienen con estas con estas luces en relieve que aquí se juntan con este cromado que va arriba de la de la parrilla. Ya no tiene esta franja cromada tan pesada que antes unía los focos, ahora está optando por un lenguaje un poquito más limpio. Los neblineros También son muy delgaditos aquí con tecnología led acá abajo y unas cortinas de aire o sea son cortinas de aire cuando verticales pero aquí tenemos entradas un poquito más ocultas que como yo siempre digo sirven para limpiar un poco la turbulencia que ocurre aquí en los pasos de rueda. Tenemos llantas de 17 pulgadas aunque no parecen de 17 porque el neumático es bastante grueso con este acabado gris que le queda bastante bien, molduras plásticas como en todos los SUV se fueron las barras ahí hay un detalle importante si quieres llevar cosas en este auto aquí no hay barras el HR-V anterior sí tenía barras en algunas versiones. Es una pérdida importante creo yo En temas de utilidad Pero por otro lado hay que entender que el perfil del HR-V siempre ha sido como algo un poco más deportivo Por así decirlo, Y eso queda latente aquí el HR-V siempre tenido O sea desde la segunda generación que empieza a ocultar la manilla acá donde termina las ventanas y en este caso no es la excepción y como el pilar c es más bien estiraditas le da una forma bastante particular es como si fuese casi un hatback levantado de tres puertas. Se ve bastante bien creo yo y como tiene líneas más continuas También le da una imagen que Creo yo que está muy bien lograda se ve fresco se ve distintivo mantiene un poco la sobriedad de onda se ve muchísimo menos aburrido.

Así que bien y llegamos acá esta es la parte que más me gusta de verdad, yo creo que estos focos ha sido lo mejor que ha trabajado Honda en último tiempo con esta franja de color rojo Que obviamente son las luces de freno y los intermitentes y las luces más abajo. Todo en una barra continua se ve muy pero muy bien. La luneta bien acostadita y la patente relegada aquí en la parte más inferior y parachoques plástico. No hay ningún tipo de adorno. Hubiese sido bueno de repente alguna decoración como para que se viera un poquito más Para que tuviera un valor agregado a pesar de los escapes no se ven ni nada así que ese es el diseño del HR-V, te puede gustar puede no gustarte pero yo encuentro que se hizo un buen trabajo en general.

El maletero, Aprovechando que estamos aquí, hay un problema aquí voy a extender un poquito algunas cosas que tengo este maletero es uno de los puntos en contra que tiene este auto por qué Porque el modelo anterior superaba los 400 l de capacidad era bastante grande para lo cortito que era el auto un punto super fuerte y ahora este maletero se disminuye hasta los 350 L por ahí y a pesar de que se ve bastante regular no se ve un maletero deficiente, el hecho de que pierda litraje es un punto en contra por supuesto es bastante regular sentido de que no tiene muchas cavidades extra aparte de este espacio que está aquí luces su cubierta y esta tapa que es como como un super cholguan. Porque si bien maderita es bastante firme la tapa es pesada Y si yo cierro aquí suena firme significa que esto va a aguantar harto peso y aquí abajo no vale la pena mencionar hay un neumático de repuesto provisorio pero que es es más o menos grandecito, no es una rueda tipo galleta de esas que son como chiquititas Así que si bien No importa que sea provisoria tiene un buen tamaño. Así que te va a servir para salvar de alguna situación ahora que ya revisamos todo lo que hay por fuera Ahora yo creo que es momento de conocerlo por dentro para a ver si se mantiene alguna de las amenidades o no con respecto a la generación anterior.

Interior

Como pueden darse cuenta este interior cambió por completo. Hay cosas que uno como por nostalgia echa de menos que gustaban mucho del HR-V anterior. Por ejemplo esa consola elevada y delgadita que tenía antes Y ahora cambia todo por un formato bien lúdico y bien extraño. Como que tiene una ergonomía que funciona pero que visualmente se ve un poco desordenada, me pasado un poco lo mismo con los modelos de Lexus de repente que tenían formas que de repente no eran muy simétricas o cosas que tú decías como esto está como poco desordenado y resulta que hasta que uno maneja el auto te das cuenta de que todo está en el lugar que corresponde.

Vamos a partir por lo primero que es la calidad percibida. A mí me parece bien, pero podría ser mucho mejor. Con con respecto a algunos rivales que tiene y con respecto a lo que uno espera por Honda y con respecto también al precio que tiene este auto de buenas a primeras por ejemplo es un auto agradable se ve bien construido bien armado y todo pero no todos los materiales son tan buenos como uno quisiera. Por ejemplo las partes más suaves por ejemplo están aquí en esta consola o el acolchado superior de las puertas delanteras pero el resto son todos plásticos duros y plásticos que podríamos encontrar en Honda City Por ejemplo. La guantera todos estos plásticos sobre todo estas partes que están acá arriba son las que las que más mal se ven. La verdad este plástico que está aquí tiene un grano más fino y tiene buen aspecto se ve bien y algunos detalles menores que resaltan y tratan de dar mayor énfasis en la calidad. Por ejemplo Esto me gusta mucho, esta línea cromada que da vuelta aquí lo mismo, es acento que se ve ahí, Se ve bonito, se ve bien se ve distinto el piano Black también está en lo justa medida aquí para decorar esta sección encuentro que eso se ve bien pero así como esas cosas se ven bien hay otros plásticos que no están tan bien. El armado me parece en algunos casos bien con unos crujidos menores Obviamente si uno fuerza de repente alguna de estas consolas aquí por ejemplo esta está un poquito se puede levantar un poco. Hay días que cruje más cuando uno lo fuerza. Hay días que menos pero no. Por ejemplo si yo muevo esto aquí no voy a encontrar mayores crujido diría que está bien, pero no me gusta mucho la sensación de las puertas sobre todo las de atrás cuando uno las cierra tiende a sentirse como un poco como que fueran puertas muy livianas o como poco firmes la verdad. Entonces ahí uno dice pucha y Estos son como defectos muy propios de las manufactura brasileña que por lo general siempre es la que menos gusta en general.

La posición al volante la encuentro de lo mejor. Uno se sienta aquí y todo te queda a la mano y no solo eso sino que el volante es muy cómodo. Aquí el diseño de la de empuñadura es super agradable, tiene un grosor perfecto es super anatómico y además bueno calibra para todos tipos de altura. Aquí todos caben y todos pueden encontrar su posición muy cómoda pero lo que no me gusta es que por ejemplo tapizar en cuero y el cuero se siente muy plástico Entonces como si fuera un volante de poliuretano normal Solo que tiene las costuras bonitas así que ahí se podría haber hecho algo un poquito más como esto por ejemplo, se hubiese sentido mucho mejor. Lo mismo aquí esta terminación plástica que es como que no sé me da la idea de que en otros HR-V en otros mercados esto era de color aluminio y se ve se vería mucho mejor que este volante como tan plástico. Pero está bien tenemos mucho equipamiento en esta versión Y eso es importante porque se recordarán que el HR-V anterior bueno venía de México y cambió la procedencia a Brasil y perdió mucho equipamiento que hoy día Ya está de serie. Esta es la versión full Así que también voy a hablar del equipamiento que trae la versión full pero por ejemplo la versión anterior los últimos años que se vendió venía con dos airbags de serie, no venía con ningún tipo de asistencia, el cuadro instrumento tenía un computador a bordo que era francamente obsoleto, tenía ese tipo de detalles y ahora hay mucho más equipamiento, mucho más equipamiento en seguridad y mucho más equipamiento de serie. Por ejemplo tenemos este cuadro de instrumentos que sigue siendo analógico pero está mejor con unos aros cromados con unas luces Que obviamente nos indican si estamos gastando más o menos, algo muy típico de Honda. Y un cuadro de instrumentos aquí o sea un computador a bordo a color muy pero muy completo y mucho más moderno un poquito más grande. Yo sé que no es un tablero digital como el que puede tener pero 2008 por ejemplo pero ya bueno es algo que mejora con respecto a la generación anterior y eso está bien.

Los comandos Aquí también muy ordenado todo lo que es control crucero aquí todo lo que es audio acá y entre medio para operar el computador a bordo muy bien tenemos estos aireadores Que obviamente vienen camuflado aquí por esta moldura pero para darle un poco de continuidad eso viene heredado del lenguaje de diseño que ya Estuvimos viendo en HR-V que estuvimos o sea en CRB y también en el Civic. Y con unos detalles que son bien interesantes porque por ejemplo si bien nosotros hablamos aquí de que todo se ve muy negro con algunos detalles cromados los detalles que tienen aquí y los difusores de aire y son difusores es una aleta cromada con unos puntos que de verdad se ve muy bonito y la perilla cromada que sirve obviamente para el difusor eso es algo que tiene este auto que tienen también los modelos de Honda y que está muy bien porque tú puedes cerrar la entrada de aire puedes dejar una entrada continua o un difusor hacia arriba y ocupa esa lengüeta Y eso está bien porque es un detalle de Confort extra que permite que el aire no te llegue de manera tan directa. Y las entradas de aire aquí laterales están bastante bien esta pantalla este sistema multimedia también lo bueno que tiene botones Lo bueno que tiene una interfaz un poco más renovada entonces No se ve tan antigua como las interfaces que tenía antes.

La marca tiene apple carplay y Android auto inalámbrico. Tiene conexión Bluetooth bastante completa y bastante bonita pero no me gusta esta terminación que está aquí como que le pusieron es como que tiene una caja enorme y como que arruina un poco como todo este diseño general. Climatizador, el anterior era un panel táctil ahora volvemos a las perillas Y de verdad que uno de los mejores climatizadores han sido los últimos mod los que han salido de Honda con las perillas que son muy fáciles de ocupar y aquí con indicador todo muy claro todo muy fácil está muy bien los puertos USB que eran difíciles de encontrar el modelo anterior uno a cada lado y no Solo dos sino que también hay dos atrás con una bandeja práctica entonces bien todo esto se ve un poco desordenado Al final todo superfácil de usar porque estoy aquí enciendo el motor. Acá tengo todos los comandos claros esto lo puedo ver de una manera mucho más fácil esto lo puedo operar de una manera mucho más fácil el teléfono lo puedo poner aquí o acá abajo en un cargador inalámbrico y todo de fácil acceso. Así que la ergonomía ha mejorado el diseño mejorado en su funcionalidad la operación del auto lo completo que es en cuanto a equipamiento Porque no solo tenemos cuadro instrumentos tenemos sistema multimedia inalámbrico sino que por ejemplo tenemos este espejo fotosensible, espejo eléctrico que se pliegan solos.

Y más importante muy buen equipamiento de seguridad salvo que la versión full es solamente la que se queda con la asistencia este auto tiene manejo semiautónomo de nivel dos y eso es buena parte de lo que justifica el valor de este auto con respecto a sus rivales porque tiene esa tecnología que en otros autos tienen asistencias Pero no alcanzan a llegar al manejo semiautónomo. Así que esa es una diferencia cosas que yo he hecho de menos sí por el precio es por ejemplo un techo panorámico o un sunroof o vidrios eléctricos o asientos eléctricos o por ejemplo tener un sistema de audio Premium, tener como un poco de ese valor de equipamiento un poquito más rico como que el auto está bien equipado y todo bien pero como que le falta como valor agregado extra que te hace sentir que estás en un auto de 26 millones de pesos. Así que bueno una cosa por otra Honda siempre apuesta como por lo más práctico lo más racional y este auto a pesar de que es muy compacto tiene varias soluciones muy interesantes por ejemplo este asiento que está aquí si yo le saco la cabecera lo puedo reclinar casi por completo y si yo me siento atrás Es como una camita donde yo puedo tirar mis piernas acá adelante me puedo sentar atrás y puedo tomar una siesta. Y es de lo más cómodo que hay.

Asientos traseros

Estos asientos donde yo estoy tienen una función que ustedes recordarán de HR-V anterior y que también recordarán de muchos otros Honda que estos asientos ult que son asientos modulares significa que este asiento donde estoy yo lo puedo levantar como si fuera la butaca de un cine ambos dos y si yo los pliego se pliegan completamente planos porque este cojín baja completamente hacia el suelo eso qué significa de que yo puedo ocupar esta sección si no la necesito para llevar montones de cosas y esto es tan sencillo como levantar este cojín ponerle esa traba ahí ahí está fijo imagínense la cantidad de cosas que yo podría llevar aquí más aún si levanto este asiento un macetero con Plantas una bicicleta chica una tele No sé fuiste de viaje por ejemplo iban tres y te faltó espacio el maletero perfecto puedes llevar aquí no sé un Cooler maletas De verdad se hace muy pero muy práctico Para todo tipo de uso.

Lo que no es muy práctico sí es la capacidad de ocupantes porque aquí van dos muy bien y aquí van dos También muy bien pero el tercero no va muy cómodo Y eso es por una razón muy particular. Honda diseñó estos dos asientos casi como como butacas Entonces yo me siento Aquí voy muy cómodo Y la persona que va aquí va muy cómodo pero el del medio le pusieron un cojincito muy chico muy alto y bueno por la misma razón aquí te ponen una apoyabrazo que es mejor para cuatro que para cinco y voy super alto. Entonces este asiento lo más es para un niño pero por ejemplo tres adultos van a ir menos que hombro con hombro yo no lo recomendaría ni por si acaso es mejor que vayan o tres niños o dos adultos y dos adultos cómodos y nadie más no diría que es un auto para cinco más que para cuatro a pesar de que por supuesto Honda piensa la seguridad hay anclajes isofix y cinturones de tres puntas usted me van a decir dónde está el tercero aquí arriba está el tercero y ese se conecta ahí y este otro por acá y ya tenemos nuestro cinturón de tres puntas completamente habilitado así que así que esa observación.
Otro detalle es que hay que tener cuidado si andas con sillas de niños o si andas con niños. ¿Por qué? Porque Honda para darle un diseño más deportivo a este auto hizo una especie como de ilusión porque el techo es más alto que las ventanas entonces claro yo tengo un puño aquí yo creo que puede ir una persona un poco más alta lo más uno no más pero este umbral queda muy bajo y las puertas tampoco se abren tanto La verdad es como hasta ahí y ven que esta entrada este acceso es un poquito angosto entonces para meter una silla o para acomodar un niño hay que tener un poco de cuidado.

Cosas positivas, esta versión tope viene con posavasos aquí en Las puertas porque no hay ningún espacio ahí abajo Como se pueden dar cuenta no hay bolsillos ni nada pero se pagan algunas deudas por ejemplo el modelo anterior tenía Apenas un encendedor una toma de 12 volt aquí tenemos dos puertos USB más ya se los comento adelante un bolsillo para guardar cachureos lo que sea y dos salidas de aire así que ahí está más o menos bien o acorde a lo que uno podría esperar al segmento y no les había mostrado Cómo se ve este asiento reclinado completo ahí como ven completamente plano lo que significa que yo puedo llevar montones de cosas y van a ir ordenadas van a ir bien no van a quedar mal encajadas o lo que sea.

Así que se paga la deuda del equipo equipamiento con este auto la verdad ha subido mucho su equipamiento eso se agradece montones tiene botón de encendido llave inteligente las asistencias que ya les contaba y todo ese tipo de cosas Pero obviamente a un valor mucho más alto del que tenía el HRV anterior. Ahora vamos a manejarlo porque hay varias cosas que comentar del manejo, algunas que no me gustaron mucho la verdad, que hecho de menos de la HR-V anterior.

Prueba de conducción (ver)

Una de las cosas que menos me ha gustado de este Honda HR-V la encontramos aquí adelante, es el motor. El modelo anterior venía con un motor que era más antiguo, pero que era un 1.8 con 140 caballos de fuerza y un consumo que iba entre los 10 y 12 km por litro en ciudad y 16 17 km por litro en carretera, lo cual estaba bastante adecuado diría yo. En ese momento además era un motor grandecito y mucho más pujante a lo mejor que podían tener de lo que podían equipar algunos modelos de la competencia con motores que eran un poco más pequeños caballos pero Honda decidió traer este auto a Chile con el motor del City que es un motor 1.5 con menos de 120 caballos de fuerza y cerca de 140 150 Nm de torque. O sea es un motor mucho más pequeño y un motor mucho menos potente y el problema que tiene no es tan solo eso sino que el consumo que tiene es bastante parecido al que lograba el 1.8 o sea el 1.8 estaba realmente Bien bien calibrado y si estamos teniendo los mismos consumos con un motor que es más chico y que anda menos yo creo personalmente que hay un problema. A mí consumo real medido ha estado entre los 10 y 11 km por litro en ciudad y no más allá de 16 km por litro en carretera a 110 km por hora. Así que si ustedes van a 120 siempre probablemente el consumo también va a ser más alto 15 o 14 km por litro. Así que esa es la realidad, el motor anda bastante saturado Y eso es gracias a esta transmisión CVT que le ayuda mucho en temas de consumo pero que no le ayuda a moverse muy bien y hace que el funcionamiento del motor sea un poquito rumoroso y que cuando tú De repente quieres acelerar y pedirle un poquito más de potencia Como que el motor gracias a esta caja va a tener que va a tender a levantar un poco más la revolución y a sentirse como forzado. Entonces si bien es una caja que tiene menos sensación de arrastre que otras CVT que por lo general como que patinan un poco el hecho de escuchar el motor más forzado como que tú sabes que el auto se está forzando y que no está moviéndose de manera tan cómoda.

Entonces es una lástima, en Brasil Se vende un motor 1.5 Turbo que es motor 1.5 Turbo que ya conocemos de Honda y que es un motor que se mueve bastante bien, tiene sobre 160 caballos de fuerza y en este auto sería una bomba pero ya no me gustaría ni pensar A qué precio llegaría conociendo Cómo es el valor de un Honda. Entonces si este auto cuesta 26 millones de pesos y tener por solamente el diferencial del Turbo Estoy seguro que ese auto va a llegar a los 30 millones de pesos y no se puede. Entonces es una lástima porque hay modelos de la competencia que tienen o motores que son un poquito más grandes 1.6 o derechamente ya estamos hablando de motores como el Volkswagen Nivus que a lo mejor ya tiene un motor 1.0 pero es Turbo y la sensación del Turbo con asociado a una caja que no es CVT te permite tener cambios más marcados y una sensación de, O sea no solo una sensación sino que, también reacciones a bajas medias revoluciones mucho más contundentes. El auto se mueve de una manera mucho más ágil Y eso hace que se sienta mucho mejor en tanto en recuperaciones como en distintos tipos de reacciones. Por ejemplo si hay que adelantar algún auto en carretera ese tipo de cosas. Y bueno para aquí hablar de los motores de grupos tantis que se sabe son super eficientes y que pueden lograr consumos mucho mejores entonces el tren motriz de verdad no me gusta mucho, al margen de que esta caja le ayuda un poco en temas de consumo todavía se ve muy superado por la competencia. Además Honda le devolvió el modo econ al HR-V que ustedes saben todos los Honda vienen con este botón econ que es una plantita, Que obviamente aletarga la respuesta del acelerador y saben que a pesar de que el auto se mueve más lento al ir más controlado en temas de aceleraciones y todo eso Incluso se llega a sentir un poco más agradable y para yo creo que no hace no yo creo que no basta más.

En cuanto al chasis, la dirección electroasistida, suspensión Mcphearson adelante, un eje semirígido atrás con frenos de disco en las cuatro ruedas es una suspensión cómoda es un auto que se percibe cómodo pero que no se siente tan refinado. Y tampoco la insonorización. Yo sé que esta plataforma fue reforzada, es un auto que tiene mucha mayor resistencia a la torsión es un auto que está se supone que está mejor insonorizado pero cuando el motor va más alto de vueltas por culpa de la CVT igual se siente más el motor y de repente hay algunos no sé algunos golpes y de repente Pasas muy fuerte por algún lomo de toro en otros autos se siente un andar más suave y en este caso no es así. Según el impacto por ejemplo algún un bache más discreto Probablemente lo vas a sentir más cómodo pero si vas o sea Si pasas de repente te pasas en alguno motor o alguna cosa probablemente vas a sentir rápidamente el golpe en el tope de la suspensión, tiene un rolido controlado y tiene una dirección que tiene un peso bastante agradable y me gusta más bien como rota porque como el auto es cortito como que tiende a girar completo y te da una sensación un poquito más segura de andar.

Entonces te encuentras finalmente con un chasis que es super mixto en ese sentido es como que tiene cosas bien resueltas y otras cosas que podrían ser mucho más mejoradas. Y yo no sé si tiene que ver con la construcción del auto en Brasil porque no he probado el modelo que se fabrica en Japón o derechamente el auto tiene una construcción un tacto que es un poquito menos refinado, quizás como para dar con un perfil un poco más utilitario o más económico le falta ese andar un poquito más europeo, pero no encuentro que sea del todo tan deficiente sino que ha cosas que a lo mejor podrían ser eventualmente mejorables.

Un auto que estuviera mejor insonorizado o que más que de motor sobre todo de rodaje de repente uno va por caminos más rugosos y se siente mucho como lo que ocurre en los pasos de rueda delantero Así que eso es un poco lo que yo les puedo contar de cómo anda esta HR-V. Las asistencias están bastante bien, lo único que falta un monitor de punto ciego, que Honda siempre lo compensa con esta cámara que es la cámara Lane watch que solamente me muestra el punto ciego del ángulo que me es más difícil ver, que es el ángulo del lado derecho yo lo puedo accionar de manera manual aquí con las paletas y podemos ver la cámara la parte de atrás o bien se va a activar cuando yo prenda el intermitente y me toque virar hacia ese costado. Es práctico, es útil, pero igual Estaría bueno tener un monitor de punto ciego con un testigo en los espejos como la gran mayoría de los autos sería de muy buena ayuda. El control crucero o sea el manejo semiautónomo nivel dos es muy fácil de accionar aquí yo solamente aprieto el botón y me Lee rápidamente la pista me alínea del auto y tiene buen funcionamiento. Así que al menos con las asistencias No hemos tenido problemas alguno diría yo está y es bueno que tenga asistencia porque era una deuda que tenía Honda con este modelo y que bueno que al menos hay alguna versión que las tenga así que por ese lado bien Obviamente con un mejor motor con una Mejor caja este auto andaría realmente bien Yo todavía no entiendo por qué llegó con este o sea entiendo por temas de dinero pero aún así considerando Cómo está la competencia este motor 1.5 de verdad que es uno de los con estas cajas CVT probablemente sea de los puntos más bajos que tiene este este modelo.

Conclusiones

Con valores que van entre los 23 y los 26 millones de pesos que les puedo decir. De todos los Hondas nuevos que he manejado y que ustedes saben que a mí Honda me gusta mucho como marca. Lo que no me gusta de Honda son los precios que tiene y este auto a pesar de que sigue siendo caro es probablemente el que tiene el valor un poco más cercano al de su competencia general o sea autos del segmento B que están bien equipados y que vienen con distintas asistencias pero aún así tiene detalles que por un millón menos la competencia ya tiene resuelto o sea en este auto a ver qué estamos pagando por 26 millones de pesos. Cuál es la diferencia que tiene este auto probablemente sea los elementos de seguridad el que venga con seis airbags de serie y no venga con cuatro Como algunos modelos de entrada, o el que venga por ejemplo con manejo semiautónomo de nivel dos o a lo mejor el hecho de que tenga estos elementos prácticos en el interior los asientos que se pueden plegar todo ese tipo de detalles pero aún así. A lo mejor si hablamos de la versión full por un millón menos hay otras marcas que te ofrecen un paquete similar con motores mucho más modernos, más compactos, más entretenidos, con motor Turbo, con mejores consumos interiores que se ven mejor terminados, un chasis que está mejor resuelto, un maletero que a lo mejor es un poquito más grande entonces Ya a lo mejor no tienen manejo semiautónomo pero vienen con todo el otro paquete de asistencia. Entonces al final del día sigue Honda, sigue llegando tarde. Hasta es momento y de hecho si tú no quisieras las asistencias y anduvieras buscando un motor aspirado hay vehículos coreanos como puede ser un Kia Seltos por ejemplo que llegando a los 20 millones de pesos te ofrece un maletero mucho más grande te ofrece casi todo lo que te ofrece este auto con un auto un poquito más habitable con un motor un poquito un poquito más grande 1.6 Y con distintas amenidades de Confort y con calidades bastante similares a la de este auto. Entonces si bien no está fuera de Mercado como me sucede con todos los otros Honda que están demasiado disparados en precios todavía no sé si es la mejor alternativa o no creo que todavía hay mejores opciones y yo digo entonces ¿A quién va este Honda? No sé a lo mejor te gusta la marca, te gusta la fiabilidad, te gusta su diseño, te gusta que sea modular y no vas a y no vas a quedarte fuera de todo el equipamiento moderno que hoy día puede tener un modelo vigente de este año. Pero se echa en falta más cosas.

Yo por ejemplo esta versión full por ejemplo podría venir con un motor Turbo o podríamos venir con más asistenci desde la versión intermedia, A lo mejor recortar un millón de pesos en cada versión un par de millones A lo mejor para hacerlo más competitivo con respecto modelos europeos, un Peugeot 2008 por poner un ejemplo, sin contar la gran la gran arremetida china que hay con modelos que están entre los 20 y 22 millones de pesos y que vienen forrados hasta los dientes y con tamaño más grandes. Entonces es el rival más débil puede ser en este momento, es un mejor auto que el HR-V si vienes de otro HR-V y quieres renovarte sí es un auto mucho mucho mejor Con mucho equipamiento y manteniendo las mismas cuotas en cuanto a a tamaño a dimensiones.